BMW F 850 GS versus Zero SR/F
BMW F 850 GS
Zero SR/F
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
- Rendimiento
- Tratamiento
- Consuelo
- Freno
- Costes de mantenimiento
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
- Precio
- Alcanzar
Dimensiones y peso
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Asiento : 787 mm
Peso : 220 (máx.: 454 ) kg
Motor
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Riemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Pasillos: 0
Rendimiento
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 110 HP en 5.000 U/Min
Par: 190 NM bei 0 U/Min
Alcanzar: 158 km
Chasis
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Horquilla invertida Showa de 43 mm, precarga de muelles, compresión y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador de presión de gas Showa, precarga de muelle, amortiguación de compresión y rebote ajustable (recorrido 140 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco, pinzas radiales de cuatro pistones J. Juan (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón J. Juan (∅ 240 mm)
Motorcycling digital
Muchas de estas sensaciones se eliminan por la forma digital del motociclismo. El Zero es simplemente rápido, agrio rápido. Un giro en la palanca del acelerador es suficiente, nada más. Si te gusta esto, o para quien esta implementación inmediata es la atracción, el Zero es una recomendación de compra clara para ti.
La cuestión de cada prueba es averiguar si el objeto de prueba es bueno o malo. La Zero SR/F no es sólo una buena motocicleta, sino una motocicleta muy buena, bajo las restricciones de todos los vehículos batterielectric (caro, de corto alcance). La Zero es una gran motocicleta en general y en la suma de sus componentes de alta calidad. Sin embargo, uno que desacopla digitalmente al conductor con lo que mejor sabe hacer: pasaje despiadado sin fin.
Y me he dado cuenta de que hasta ahora, he asumido que mi definición de placer de conducción es en gran medida sobre la potencia del motor - ahora sé que la forma en que se crea este rendimiento es importante para mí.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Tecius & Reimers en Hamburgo.
