Liste de contrôle : Achat de moto d’occasion

Il faut y prêter attention lors de l’achat d’un vélo d’occasion

Dietmar

15.02.2021

Avant la date de la visite

ne pas spécifier un modèle particulier
envisager également des solutions de remplacement
Fixer une limite de prix (prix d’un véhicule neuf comme point de référence)
Lire les rapports d’essai et informer sur les maladies infantiles
prévoir suffisamment de temps pour la visite
Prendre un ami : Quatre yeux voient plus de deux

Contrôles visuels

Quelle est l’impression d’entretien du vélo ?
Y a-t-il des dégâts de chute (voir échappement ci-dessous, déguisement), des égratignures, des dommages à la chute ?
Est-ce qu’il y a de la rouille?
Vérifier l’état liquide (eau, liquide de frein, huile)
Vérifier l’état des conduites (trains légers, flexibles poreux)
Chaîne: Rouille, usure, encore jeu de détente ?
Mature: profondeur de profil mieux que 1,6mm ? Type de pneu enregistré, âge des pneus ?
Accessoires : outil de bord disponible, l’état des valises, disques, etc.

Essais de fonctionnement avant l’essai

Cockpit: lumière, faisceau de route, clignotant, feux stop, clignotant, klaxon, killswitch
Électricité : État de charge et de liquide, fusibles, conduites, étanchéité
Mécanique: Les supports de côté et de support principal, le caïd fait des sons
Train d’atterrissage: fuite de jambes à ressort ? Des ressorts normaux ?
Roues : Y a-t-il un jeu lors du vacillement latéral des roues ? La roue arrière a-t-elle un jeu ?
Coup de volant: égaux dans les deux sens et sans points de repos lors de la conduite et de la roue avant déchargée ?
Clé : Vérifier la fonctionnalité de toutes les clés (serrure de guidon n’oubliez pas)
Gaz d"échappement: Ne doit pas être bleu (huile brûlée) ni blanc (le liquide de refroidissement est brûlé)

Essai d’essai

Avant l’essai, vérifiez la chaleur du moteur. Si le moteur est chaud, la machine a probablement été délibérément réchauffée par le vendeur. Dans ce cas, demander au vendeur la raison - peut-être le véhicule a des problèmes en fonctionnement à froid. En cas de doute, attendre une heure et ne commencer l’essai qu’après.

Freins: efficacité de freinage, force de freinage nécessaire, point de pression, essai ABS, fading, freinage complet (!)
Train d’atterrissage : en ligne droite, tirant la machine vers la gauche ou la droite, comportement dans les virages
Transmission: changement de vitesse (bruits), ralenti, force d’embrayage, l’embrayage glisse-t-il ?
Cockpit: Le compteur de vitesse, le compteur de vitesse, les témoins, les compteurs kilométriques et quotidiens fonctionnent-ils ?
Systèmes d’assistance : fonctionnement quickshifter, modes de conduite, régulateur de vitesse, wheelie-control, chauffage de poignée, etc. ?
Moteur: démarrage, prise de gaz, bruits, changements de charge, désenflammage, secousse lors de l’accélération ?

Avant la négociation des prix

La moto t’a plu et t’a réveillé des émotions ? Si ce n’est pas ou seulement la moitié - n’achetez pas !
T’es encore indécis ? Puis, une nuit de sommeil et parler à d’autres personnes.
Regarder dans les papiers, z.B. le vendeur est inscrit dans la lettre (faire montrer la carte d’identité)
Vérifier le rapport du TÜV
Nombre d’anciens propriétaires correctement ?
toutes les parties cultivées ultérieurement sont-elles enregistrées?
Comparaison numéro de cadre
Kilométrage comme indiqué ?

Pendant la négociation des prix

Demander aux vendeurs des défauts cachés (ex.B. la perte d’huile)
Faire montrer de vieilles factures et un cahier de service, des kilomètres plausibles ?
si le vendeur réagit négativement à ces souhaits -> Ne touchez pas à l’achat
toujours insister sur un contrat de vente
ne pas s’engager dans des promesses, mais fixer par écrit tous les accords pertinents dans le contrat de vente
Faire annuler des acomptes ou apporter un reçu ?

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