Liste de contrôle : Achat de moto d’occasion

Il faut y prêter attention lors de l’achat d’un vélo d’occasion

Gebrauchtes Motorrad kaufen Checkliste
 
Avant la date de la visite
  • ne pas spécifier un modèle particulier
  • envisager également des solutions de remplacement
  • Fixer une limite de prix (prix d’un véhicule neuf comme point de référence)
  • Lire les rapports d’essai et informer sur les maladies infantiles
  • prévoir suffisamment de temps pour la visite
  • Prendre un ami : Quatre yeux voient plus de deux

Contrôles visuels
  • Quelle est l’impression d’entretien du vélo ?
  • Y a-t-il des dégâts de chute (voir échappement ci-dessous, déguisement), des égratignures, des dommages à la chute ?
  • Est-ce qu’il y a de la rouille?
  • Vérifier l’état liquide (eau, liquide de frein, huile)
  • Vérifier l’état des conduites (trains légers, flexibles poreux)
  • Chaîne: Rouille, usure, encore jeu de détente ?
  • Mature: profondeur de profil mieux que 1,6mm ? Type de pneu enregistré, âge des pneus ?
  • Accessoires : outil de bord disponible, l’état des valises, disques, etc.

Essais de fonctionnement avant l’essai
  • Cockpit: lumière, faisceau de route, clignotant, feux stop, clignotant, klaxon, killswitch
  • Électricité : État de charge et de liquide, fusibles, conduites, étanchéité
  • Mécanique: Les supports de côté et de support principal, le caïd fait des sons
  • Train d’atterrissage: fuite de jambes à ressort ? Des ressorts normaux ?
  • Roues : Y a-t-il un jeu lors du vacillement latéral des roues ? La roue arrière a-t-elle un jeu ?
  • Coup de volant: égaux dans les deux sens et sans points de repos lors de la conduite et de la roue avant déchargée ?
  • Clé : Vérifier la fonctionnalité de toutes les clés (serrure de guidon n’oubliez pas)
  • Gaz d"échappement: Ne doit pas être bleu (huile brûlée) ni blanc (le liquide de refroidissement est brûlé)

Essai d’essai
Avant l’essai, vérifiez la chaleur du moteur. Si le moteur est chaud, la machine a probablement été délibérément réchauffée par le vendeur. Dans ce cas, demander au vendeur la raison - peut-être le véhicule a des problèmes en fonctionnement à froid. En cas de doute, attendre une heure et ne commencer l’essai qu’après.
  • Freins: efficacité de freinage, force de freinage nécessaire, point de pression, essai ABS, fading, freinage complet (!)
  • Train d’atterrissage : en ligne droite, tirant la machine vers la gauche ou la droite, comportement dans les virages
  • Transmission: changement de vitesse (bruits), ralenti, force d’embrayage, l’embrayage glisse-t-il ?
  • Cockpit: Le compteur de vitesse, le compteur de vitesse, les témoins, les compteurs kilométriques et quotidiens fonctionnent-ils ?
  • Systèmes d’assistance : fonctionnement quickshifter, modes de conduite, régulateur de vitesse, wheelie-control, chauffage de poignée, etc. ?
  • Moteur: démarrage, prise de gaz, bruits, changements de charge, désenflammage, secousse lors de l’accélération ?

Avant la négociation des prix
  • La moto t’a plu et t’a réveillé des émotions ? Si ce n’est pas ou seulement la moitié - n’achetez pas !
  • T’es encore indécis ? Puis, une nuit de sommeil et parler à d’autres personnes.
  • Regarder dans les papiers, z.B. le vendeur est inscrit dans la lettre (faire montrer la carte d’identité)
  • Vérifier le rapport du TÜV
  • Nombre d’anciens propriétaires correctement ?
  • toutes les parties cultivées ultérieurement sont-elles enregistrées?
  • Comparaison numéro de cadre
  • Kilométrage comme indiqué ?

Pendant la négociation des prix
  • Demander aux vendeurs des défauts cachés (ex.B. la perte d’huile)
  • Faire montrer de vieilles factures et un cahier de service, des kilomètres plausibles ?
  • si le vendeur réagit négativement à ces souhaits -> Ne touchez pas à l’achat
  • toujours insister sur un contrat de vente
  • ne pas s’engager dans des promesses, mais fixer par écrit tous les accords pertinents dans le contrat de vente
  • Faire annuler des acomptes ou apporter un reçu ?

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