BMW S 1000 XR versus Yamaha MT-03
BMW S 1000 XR
Crossover
Yamaha MT-03
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2006 bis 2025~
PVP 19.480 €
PVP 6.749 €
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Competidores
Pros:
- Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
- QuickShifter realmente bueno
- Máquina muy finamente equilibrada
- Frena extremadamente bien y se puede controlar
- Todos los accesorios imaginables disponibles
- silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
- Ligero y maniobrable
- Fácil de usar
- También es adecuado para pilotos más pequeños
- Twin de fila animada
Contras:
- Vibraciones a velocidades más altas
- El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
- QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
- Equipo simple
- Abajo un poco mau
- Cabina fácil de leer, pero un poco pasada de moda
Dimensiones y peso
Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.035 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 168 kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.035 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 168 kg
Motor
Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km
Velocidad máxima: 155 km/h
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 30 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 367 km
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 30 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 367 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm) Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Puentes (acero) Suspensión delantera:
USD 37mm (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M/C (54H) sin cámara
Neumáticos traseros: 140/70-17M/C (66H) Sin cámara
Puentes (acero) Suspensión delantera:
USD 37mm (recorrido 130mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M/C (54H) sin cámara
Neumáticos traseros: 140/70-17M/C (66H) Sin cámara
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Resultado
Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.
Conclusión - lo que se pega
La Yamaha MT-03 cumplió con nuestras expectativas. Sobre todo, es una máquina ligera con características de conducción indulgentes. Te sientas cómodamente y puedes sobrevivir incluso a recorridos más largos sin dolor. Para dos, la comodidad es más como 1b, pero también estamos hablando de una bicicleta naked. En cualquier caso, nos divertimos mucho con esta hermosa Yamaha y Tanja, ella misma una motera A2, se sorprendió de lo fácil que es conducir esta máquina en comparación con su Kawa ER6N.Muchas gracias a Tecius & Reimers de la sede de Yamaha en Hamburgo por el préstamo. Allí, en Hamburgo-Eidelstedt, fácilmente accesible a través de la A7 y la A23, la MT-03 se erige como un demostrador y espera ansiosamente a los conductores de prueba. Y, por supuesto, también hay muchas otras motos de Yamaha y Zero, ¡así que vamos a Hamburgo! Joachim y el equipo están encantados de servir un café si eres agradable.
