BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger Sport 1050

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2025~
Construido von 2016 bis 2021
PVP 19.480 €
PVP 13.250 €
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Pros:
  • Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
  • QuickShifter realmente bueno
  • Máquina muy finamente equilibrada
  • Frena extremadamente bien y se puede controlar
  • Todos los accesorios imaginables disponibles
  • silbido y al mismo tiempo ronco
Pros:
  • Potencia y par
  • Fácil de usar
  • Tratamiento
  • Idoneidad para viajar
Contras:
  • Vibraciones a velocidades más altas
  • El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
  • QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar
Contras:
  • Precio
  • No es muy práctico

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.540 mm
Largura :
2.150 mm Altura : 1.330 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
241 (máx.: 457 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 79 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
323 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 126 HP en 9.475 U/Min
Par: 106 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
385 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de puente de doble tubo (aluminio)
Suspensión delantera:
Horquilla Showa Upside Down de 43 mm con precarga ajustable y amortiguación de compresión (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Showa Monoshock con precarga ajustable y amortiguación de rebote (recorrido 155 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de metal ligero con mecanismo de sujeción de cadena excéntrico
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones ( 265 mm)
Freno delantero
Disco de freno doble flotante, pinzas radiales Nissin de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Disco simple, pinza de doble pistón Nissin ( 255 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.

Precio/disponibilidad/colores/años de fabricación

  • Precio: 19.480€
  • Usado (3 años): 15.000€
  • Disponibilidad: XRs desde 2015
  • Colores: Negro, Azul, Rojo-Blanco-Azul

Conclusión : lo que se atasca

No lo malinterpretes: Ella puede hacer eso con las giras, pero esa no es realmente su naturaleza. Cada bicicleta de aventura es un compromiso, el triunfo tiende claramente hacia el deporte. Junto con esta cierta facilidad de servicio y todo el comportamiento de conducción, hace que sea fácil para los ciclistas de gira aún menos experimentados explorar el mundo de una manera relajada. Y sin embargo, estos no serían los pilotos correctos de los Tigres.
Las ventajas del triunfo son las mejores disfrutadas por el ciclista, que quiere montar deportivamente. Todo lo demás es para el gato grande, porque a pesar del buen par, el Triumph Tiger 1050 Sport anima a enviar los reposapiés hacia el alquitrán en lugar de góndola a través de la zona con el control de crucero estándar.
Para la ciudad tampoco es la primera opción, comienza con el manillar ancho y no se detiene con el revestimiento.
¿Quién quiere el tigre y el deporte, en un apuro a la meta y desde entonces tienen un montón de diversión - por favor muy, el triunfo está listo.

La motocicleta de prueba fue proporcionada amablemente por Motorrad Ruser. Se puede comprar allí como modelo usado por 9.990 euros.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 12.600 euros
  • Utilizado (2 años): 9.500 euros
  • Años de construcción: desde 2007 (Tiger 1050)
  • Colores: negro mate, plata de aluminio