BMW S 1000 XR versus Triumph Tiger Sport 1050

メーカー
モデル
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Triumph

Triumph Tiger Sport 1050

Crossover

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2015 bis 2024~
構築 von 2016 bis 2021
希望小売価格 19.690 €
希望小売価格 13.250 €
waveform
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長所:
  • 座席位置は大小の人にフィットします
  • 高回転モーター
  • 強力なブレーキ
  • 非常に優れた標準装備
長所:
  • パワーとトルク
  • 使いやすい
  • 加工
  • ツーリングへの適合性
短所:
  • あなたはいつもガスを踏みたいだけです
短所:
  • 価格
  • あまり便利ではありません

寸法と重量

ホイール ベース: 1.541 mm
長さ :
2.156 mm 高さ : 1.460 mm
席 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
ホイール ベース: 1.540 mm
長さ :
2.150 mm 高さ : 1.330 mm
席 :
830 mm
重量 :
241 (最大: 457 ) kg

エンジン

モータ設計: 4 シリンダー
変位: 999 ccm
ハブ: 50 mm
穴: 80 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 3気筒12V DOHCインラインエンジン 3 シリンダー
変位: 1.050 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 79 mm
冷却: flüssig
ドライブ: X-Ring-Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 250 km/h
パフォーマンス: 170 HP で 11.000 U/Min
トルク: 114 NM bei 9.250 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
6 l
達する:
323 km
最高速度: 220 km/h
パフォーマンス: 126 HP で 9.475 U/Min
トルク: 106 NM bei 7.000 U/Min
タンク内容: 20 リットル
消費:
5 l
達する:
385 km

シャーシ

フレームタイプ:
アルミニウム複合ブリッジフレーム、モーターサポート(アルミニウム)
フロントサスペンション:
倒立 45 mm (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 190/55 ZR 17
フレームタイプ:
ダブルチューブブリッジフレーム(アルミニウム)
フロントサスペンション:
調整可能なプリロードとコンプレッションダンピングを備えた43mm昭和倒立フォーク(トラベル 140 mm)
リアサスペンション:
調整可能なプリロードおよびリバウンドダンピングを備えた昭和モノショック(トラベル 155 mm)
リアサスペンション:
偏心チェーンクランプ機構を備えた軽金属シングルアームスイングアーム
フロントのタイヤ: 120/70 ZR17
リアタイヤ: 180/55 ZR17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、4ピストン固定キャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、2ピストンフローティングキャリパー( 265 mm)
フロントブレーキ
フローティングマウントダブルブレーキディスク、日清4ピストンラジアルキャリパー( 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク、日清ダブルピストンキャリパー( 255 mm)

結論 - 何が動き詰まるか

男は、私たちはXRで楽しんだ!標準的な電子的に調節可能なESAの懸濁液は本当に滑らかにすべてをアイロンがけて、それでもこのバイクはまだあなたにスポーティな運転のための道路状態についての必要なフィードバックを与える。それはXRとGSの最大の違いです:XRは常に道路上でスポーティです、たとえ4気筒が少なくとも理論的には子猫のように純粋にすることができるとしても、それはあなたがドライバーとして望むものではありません!チーターのようにスロットルしてプリントを失う方が良いです。一方、GS:ライオンのようにむしろ静かです。
 
XRのスポーティさが永続的な効果を持っているか、むしろ悩むかどうか、すべてのドライバーは自分自身で決定する必要があります。しかし、はっきりしているのは、あなたがかなりリラックスして運転し、絶え間ない運転ジャークやチェーンケアがないので、GSでより快適に移動することです。

テストバイクは ベルクマン&セーネ・ピネベルクによって私たちに提供されました。そこで彼女はガイドとして立って、すべてのテストドライバーについて満足しています。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 17.000€
  • 使用済み(1歳):15,000€
  • 可用性:2020年以降
  • 色:赤、銀、カラフル

結論 - 何が動き詰まるか

誤解しないでください:彼女はツーリングでそれができますが、それは本当に彼女の性質ではありません。すべてのアドベンチャーバイクは妥協であり、勝利は明らかにスポーツに向かう傾向があります。サービスのこの特定の容易さとすべての運転行動と一緒に、それはさらに少ない経験の少ないツーリングライダーがリラックスした方法で世界を探検することが容易になります。しかし、これらはタイガースの正しいパイロットではないだろう。
勝利の利点は、スポーティに乗りたいバイカーが最もよく楽しみます。良いトルクにもかかわらず、トライアンフタイガー1050スポーツは、標準的なクルーズコントロールでエリアをゴンドラリングするのではなく、タールに向かってフットレストを送ることを奨励しているので、他のすべては、大きな猫のためのものです。
都市のためにそれはまた、最初の選択肢ではありません、それは広いハンドルバーで始まり、クラッディングで止まりません。
誰が虎とスポーツを望んでいる、フィニッシュに急いで、以来、多くの楽しみを持っている - 非常に、勝利は準備ができています。

テストバイクはモーター ラッド・ラザー によって親切に提供されました。 それは9,990ユーロの使用モデル としてそこに購入することができます。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12,600 ユーロ
  • 使用済み(2歳):9,500ユーロ
  • 建設年:2007年(タイガー1050)
  • 色:マットブラック、アルミニウムシルバー