BMW S 1000 XR versus Ducati Scrambler Full Throttle

BMW S 1000 XR

Crossover

Ducati Scrambler Full Throttle

Scrambler

Prueba del misil tierra-tierra de BMW con 170 CV

¿Qué estás planeando hoy? ¿Qué tal una prueba de manejo en la nueva BMW S1000 XR? Por favor, ingiera tranquilizantes de antemano y luego planifique urgentemente ejercicios para bajar la presión arterial. El S1000 XR no es un... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galería

Cambios en la familia Ducati Scrambler 2023 usando el ejemplo del Full Throttle.

La Ducati Scrambler Full Throttle es uno de los tres nuevos modelos de Scrambler que Ducati ha presentado este año. Se supone que recuerda a las bicicletas de pista plana y, por supuesto, todavía tiene el aceite de aire.... weiter

Ducati Scrambler Full Throttle im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2025~

PVP 19.480 €

PVP 12.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Motor potente y suave como la seda con rendimiento en todas las situaciones
QuickShifter realmente bueno
Máquina muy finamente equilibrada
Frena extremadamente bien y se puede controlar
Todos los accesorios imaginables disponibles
silbido y al mismo tiempo ronco

Pros:

Bicicleta muy ágil y maniobrable
Magnífico V2 con mucho carácter
Hermosos detalles, gran diseño
Sonido balbuceante
Moto muy animada

Contras:

Vibraciones a velocidades más altas
El conductor siempre tiene un pie en la cárcel
QuickShifter, puños calefactables y control de crucero no estándar

Contras:

Estriberas en forma de botas grandes
El freno trasero podría ser más ágil
La operación lleva un tiempo acostumbrarse
Un poco demasiado pequeño para personas altas

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 227 (máx.: 450 ) kg

Batalla: 1.449 mm
Largura : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 185 kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Diseño del motor: V 2 Cilindro
Desplazamiento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 88 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 323 km

Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 73 HP en 8.250 U/Min
Par: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 260 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica invertida, diámetro 45 mm, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (Dynamic ESA) (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Dynamic "Electronic Suspension Adjustment", precarga de muelle ajustable electrónicamente, amortiguación de rebote y compresión controlada electrónicamente (recorrido de la suspensión 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla invertida Kayaba con tubo de poste de 41 mm de diámetro (recorrido 150 mm)

Suspensión trasera:
Amortiguador de Kayaba con precarga ajustable (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R18
Neumáticos traseros: 180/55 R17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones (∅ 265 mm)

Freno delantero
Pinza de freno de 4 pistones atornillada radialmente de un solo disco con ABS en curvas Bosch (∅ 330 mm) Freno trasero
Pinza de freno flotante de 1 pistón de disco único (∅ 245 mm)

Resultado

Texto ficticio. Este texto ficticio no es muy informativo.
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La máquina fue puesta a nuestra disposición por Bergmann & Söhne en Neumünster. Si realmente quieres experimentar algo, ve allí y atrévete a hacer una prueba de manejo. Se garantiza que todos los conductores de pruebas no los olvidarán.

Conclusión - ¡Eso te pone de buen humor!

Afortunadamente, la Full Throttle ha sido capaz de transportar la sensación típica de Ducati Scrambler en 2023. Esta bicicleta es simplemente una granada realmente divertida con la que casi todos los ciclistas deberían poder llevarse bien. Además de eso, hay una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Sin embargo, debido al complejo control de pestañas de la válvula, va al servicio cada 12,000 km.

La máquina de prueba nos fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Bremervörde. Holger, uno de los vendedores locales, es un verdadero Ducatista y le explicará con calma con un café qué Ducati le conviene más. Hay muchos demostradores de Ducati y Suzuki y muchas máquinas usadas. ¡Vamos a Bremervörde!