BMW S 1000 XR versus Ducati Scrambler Full Throttle

BMW S 1000 XR

Crossover

Ducati Scrambler Full Throttle

Scrambler

Que prévoyez-vous aujourd’hui ? Que diriez-vous d’un essai routier sur la nouvelle BMW S1000 XR ? Veuillez avaler des tranquillisants à l’avance, puis planifier d’urgence des exercices pour abaisser la tension artérielle. Le S1000 XR n’est pas un... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galerie

Modifications apportées à la famille Ducati Scrambler 2023 en utilisant l’exemple de la Full Throttle.

La Ducati Scrambler Full Throttle est l’un des trois nouveaux modèles Scrambler que Ducati a dévoilés cette année. Il est censé rappeler les vélos de flat track et a bien sûr toujours l’huile d’air... weiter

Ducati Scrambler Full Throttle im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2015 bis 2025~

Le 19.480 €

Le 12.690 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Moteur soyeux, puissant et performant dans toutes les situations
Très bon QuickShifter
Machine très finement équilibrée
Freine extrêmement bien et peut être contrôlé
Tous les accessoires imaginables disponibles
sifflement et en même temps son rauque

Avantages:

Vélo très agile et maniable
Magnifique V2 avec beaucoup de caractère
Beaux détails, superbe design
Brublage sonore
Moto très vivante

Inconvénients:

Vibrations à des vitesses plus élevées
Le conducteur a toujours un pied en prison
QuickShifter, poignées chauffantes et régulateur de vitesse ne sont pas de série

Inconvénients:

Les repose-pieds Pillion à la manière des grosses bottes
Le frein arrière pourrait être plus vif
L’opération prend un peu de temps pour s’habituer à
Un peu trop petit pour les personnes de grande taille

Dimensions et poids

Empattement: 1.541 mm
Longueur : 2.156 mm Hauteur : 1.460 mm
Siège : 850 mm
Poids : 227 (max : 450 ) kg

Empattement: 1.449 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 795 mm
Poids : 185 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 4 Cylindres
Cylindrée: 999 ccm
Hub: 50 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: V 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 170 HP à 11.000 U/Min
Couple: 114 NM bei 9.250 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 6 l
Atteindre: 323 km

Vitesse maximale: 195 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 65 NM bei 7.000 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre de pont composite en aluminium, support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée, diamètre 45 mm, amortissement en détente et en compression à commande électronique (Dynamic ESA) (débattement 150 mm)

Suspension arrière:
Réglage dynamique de la suspension électronique, précharge du ressort réglable électroniquement, amortissement en détente et en compression commandé électroniquement (débattement de la suspension 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 190/55 ZR 17

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)

Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba avec tube de poteau de 41 mm de diamètre (course 150 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur de Kayaba avec précharge réglable (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 110/80 R18
Pneus arrière: 180/55 R17

Freins

Frein avant
Double frein à disque, étrier fixe à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 2 pistons (∅ 265 mm)

Frein avant
Étrier de frein à 4 pistons à disque unique boulonné radialement avec ABS de virage Bosch (∅ 330 mm) Frein arrière
Étrier de frein flottant à 1 piston à disque unique (∅ 245 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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La machine a été mise à notre disposition par Bergmann & Söhne à Neumünster. Si vous voulez vraiment vivre quelque chose, allez-y et osez faire un essai routier. Chaque pilote d’essai est assuré de ne pas les oublier.

Conclusion - Cela vous met de bonne humeur!

Heureusement, le Full Throttle a été en mesure de transporter le sentiment typique de Ducati Scrambler en 2023. Ce vélo est tout simplement une véritable grenade amusante avec laquelle presque tous les motards devraient pouvoir s’entendre. En plus de cela, il y a une garantie de deux ans sans limite de kilométrage. Cependant, en raison du contrôle complexe des cils des soupapes, il est mis en service tous les 12 000 km.

La machine d’essai nous a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Bremervörde. Holger, l’un des vendeurs locaux, est un vrai Ducatisti et vous expliquera calmement autour d’un café quelle Ducati vous convient le mieux. Il y a beaucoup de démonstrateurs Ducati et Suzuki et beaucoup de machines d’occasion. Allons à Bremervörde!