BMW S 1000 XR versus Benelli Leoncino 500

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Modelo
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Benelli

Benelli Leoncino 500

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2015 bis 2024~
Construido von 2018 bis 2024~
PVP 19.690 €
PVP 5.990 €
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Pros:
  • La posición de asiento se adapta a personas pequeñas y grandes
  • Motor de altas revoluciones
  • Frenos fuertes
  • Muy buen equipamiento de serie
Pros:
  • bicicleta maniobrable y bulliciosa
  • Fácil de usar
  • Cómoda posición sentada erguida
  • No necesitas un manual de instrucciones
Contras:
  • Siempre quieres pisar el acelerador
Contras:
  • Comienza solo cuando está inactivo
  • El sonido podría ser mejor
  • Banco un poco apretado

Dimensiones y peso

Batalla: 1.541 mm
Largura :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
227 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.460 mm
Largura :
2.160 mm Altura : 1.160 mm
Asiento :
815 mm
Peso :
207 (máx.: 397 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 69 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 250 km/h
Rendimiento: 170 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Alcanzar:
323 km

Rendimiento: 48 HP en 8.500 U/Min
Par: 46 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
302 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio)
Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
horquilla invertida ajustable Ø 50mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central ajustable (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de doble tubo
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 - 17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17

Frenos

Freno delantero
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 2 pistones ( 265 mm)
Freno delantero
2 discos de freno flotantes con pinzas de freno radiales de 4 pistones y ABS ( 320 mm) Freno trasero
Disco único ( 260 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Nos divertimos con el XR! La suspensión ESA ajustable electrónicamente estándar realmente plancha todo sin problemas y, sin embargo, esta bicicleta todavía le da la retroalimentación necesaria sobre el estado de la carretera para la conducción deportiva. Esa es la mayor diferencia entre XR y GS: El XR siempre es deportivo en la carretera, incluso si el 4 cilindro puede ronronear al menos teóricamente como un gatito, ¡eso no es lo que quieres como conductor! Es mejor acelerar y perder la huella como un guepardo. GS por otro lado: Bastante tranquilo como un león.
 
Ya sea que la deportividad del XR tenga un efecto duradero o más bien moleste, cada piloto tiene que decidir por sí mismo. Lo que está claro, sin embargo, es que viaja más agradablemente en un GS, porque conduces bastante relajado y no hay constantes sacudidas de conducción o cuidado en cadena.

La motocicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne Pinneberg. Allí se erige como guía y está feliz por cada piloto de prueba.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 17.000€
  • Usado (1 año): 15.000€
  • Disponibilidad: desde 2020
  • Colores: rojo, plata, colorido

Conclusión - lo que se pega

El Benelli Leoncino 500 cumplió prácticamente nuestras expectativas. Es maniobrable y, por lo tanto, es muy divertido en el tráfico de la ciudad. El intervalo de mantenimiento de 7.000 km es un poco ajustado, pero una vez al año debe revisar su bicicleta de todos modos.
 
El precio de la máquina está bien. Como competidor, solo podemos pensar en el Brixton Crossfire 500, que es un poco más caro. La Honda CB 500 F no tiene ataduras retro, también debe mencionarse aquí como una clásica de 500cc (sentida desde los años setenta) y como una moto extremadamente confiable, especialmente porque no es más cara que la Benelli.
 
La moto de prueba fue proporcionada por Legenday Cycles en Hamburgo. Allí, el Benelli Leoncino 500 se erige como demostrador y espera ansiosamente a más pilotos de prueba. Si estás buscando una bicicleta A2, estilo y quieres un diseño de scrambler retro-naked: échale un vistazo.

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 5.899 €
  • Usados (3 años): 4.500€
  • Años de construcción: 2018-2022
  • Disponibilidad: a partir de 2018
  • Colores: rojo, amarillo brillante