BMW S 1000 R versus Honda CB 750 Hornet
BMW S 1000 R
Naked
Honda CB 750 Hornet
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2014 bis 2024~
Construido von 2023 bis 2024~
PVP 16.000 €
PVP 7.990 €
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Competidores
Pros:
- Lleno de rendimiento ...
- .. pero aún así fácil de controlar
- Mano de obra de alta calidad
- Sonido fresco
Pros:
- maniobrable y fácil de conducir
- Motor animado
- buenos frenos
Contras:
- Operación Pillion solo para emergencias
- Posición sentada para algunas personas probablemente demasiado deportiva
Contras:
- a veces un procesamiento un poco simple
- Comodidad del pasajero
- No es una bicicleta llamativa
Dimensiones y peso
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.115 mm
Asiento : 814 mm hasta : 830 mm
Peso : 199 (máx.: 407 ) kg
Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 370 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.085 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 190 (máx.: 370 ) kg
Motor
Diseño del motor: En línea de cuatro cilindros y 4 tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: R2 cilindros, 4 válvulas/cilindro, 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 755 ccm
Hub: 64 mm
Agujero: 87 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 261 km/h
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Rendimiento: 165 HP en 11.000 U/Min
Par: 114 NM bei 9.250 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 266 km
Velocidad máxima: 205 km/h
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 353 km
Rendimiento: 92 HP en 9.500 U/Min
Par: 75 NM bei 7.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 353 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Marco de puente compuesto de aluminio, soporte del motor (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 117 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de diamante (acero) Suspensión delantera:
Showa USD 41 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono Showa (Recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Marco de diamante (acero) Suspensión delantera:
Showa USD 41 mm (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador mono Showa (Recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 160/60 - 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)
Freno delantero
Pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente en disco doble (∅ 295 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza de freno de cuatro pistones montada radialmente en disco doble (∅ 295 mm) Freno trasero
Pinza de freno de un solo disco y un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión: lo que se pega
La S 1000 R es básicamente una doble R, de la que se ha eliminado el carenado y se ha optimizado la curva de par en carreteras rurales. Es súper deportivo, lo que puede ser una desventaja y una desventaja al mismo tiempo. Si quieres sentarte erguido en tu streetfighter, estás fuera de lugar aquí. Si buscas proximidad a la rueda delantera y asfalto, ¡lo encontrarás aquí!En cualquier caso, nos divertimos mucho conduciendo y no nos sentimos abrumados a pesar del inmenso rendimiento. Esta es exactamente la razón por la que tienes que felicitar a BMW: no todos los fabricantes logran poner una granada de este tipo en las ruedas para (casi) todos. Para anticipar malentendidos: ¡Por supuesto, esta motocicleta no es una máquina para principiantes!
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg, ¡gracias!
Resultado
Personalmente, nos hubiera gustado un poco más de coraje en el diseño, pero objetivamente hablando, Honda ha creado una moto naked con una relación precio-rendimiento extremadamente buena con la Hornet 750. Casi no hay nada que criticar, el nuevo Hornet simplemente funciona. Tanto los conductores novatos como los veteranos se divertirán mucho con este dispositivo en la carretera rural.La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por motofun, un concesionario Honda en Kaltenkirchen, cerca de Hamburgo. Allí, el Hornet se erige como un demostrador de blanco y espera muchas pruebas de manejo. Consejo de prueba de manejo: Las curvas de Schmalfeld - Nico de motofun te dice cómo llegar. Está a sólo 5 minutos del distribuidor ...
