BMW R nineT versus Suzuki GS 500

Conclusión, ¿qué está atascado?

El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.

Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.

¿Para principiantes? Bueno, sí....

Entonces, ¿qué queda? En nuestro caso, la cuestión de si una motocicleta sólo puede trabajar por 900 euros debe responderse claramente afirmativamente. Y más: Little Suzi es muy divertido. Por supuesto, ella es especialmente notable cuando son frenos, pero no tiene defectos reales. Si quieres o tienes que montar una motocicleta barato, tendrías mucho tiempo con este Suzi para el thaler estrecho.

Dos cosas al respecto: Funcionó en nuestro caso, porque el comprador había sido informado exactamente qué buscar. No debe ocultarse que una parte de la suerte no puede hacer daño: Si un propietario anterior a menudo giró el Suzi en frío o lo condó sobre la pista a toda velocidad, esta conclusión probablemente no sería tan positiva.

El segundo es el concepto de una máquina de nivel de entrada, que a menudo se conecta a máquinas como la Suzuki GS 500E. Por supuesto, usted no quiere gastar mucho dinero y ganar experiencia primero. Pero si usted debe hacer esto con una motocicleta que carece de alguna característica de seguridad electrónica?

Todo el mundo tiene que inventar eso consigo mismo.