BMW R nineT versus Moto Guzzi V7 Stone
BMW R nineT
Moto Guzzi V7 Stone
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Bonito a la vista
- purista
- Experiencia de conducción genial
- Numerosas opciones de personalización
- 25% más de potencia que su predecesor
- Buena caja de cambios, casi ningún cambio de carga
- Cardán
- Conducción placentera con una motocicleta con un carácter fuerte
- Precio
- Nada para gigantes
- cabina LCD inadecuada
- Caballete lateral con extraños comentarios desplegables
- Equipo simple
Dimensiones y peso
Largura : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento : 803 mm hasta : 805 mm
Peso : 222 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.100 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 218 (máx.: 428 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: Luft-Ölkühlung
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 65 HP en 6.800 U/Min
Par: 73 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 429 km
Chasis
Tubo espacial, soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 137 mm) Suspensión trasera:
Dos puntales hidráulicos (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90 - 18
Neumáticos traseros: 150/70 - 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Brembo, disco de freno flotante, pinza de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza Brembo de 2 pistones (∅ 260 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.
Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.
Conclusión: lo que se pega
¡Bien hecho, Moto Guzzi! El nuevo V7 fue tocado en los lugares correctos. Más potencia y más estabilidad hacen que el V8 850 sea el mejor Guzzi. Sin embargo, ha conservado su carácter, lo que debería complacer al grupo destinatario potencial.Puedes discutir sobre el diseño, como dije nos gusta más el Special, pero también el Stone hace una apariencia visual. Ella es inmediatamente reconocible como guzzi y no optaríamos por la versión negra, sino por la de azul - la negra nos hace visualmente demasiado en "malvado" - y simplemente no lo es.
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por Zweirad-Technik Schielmann en Bokel.
