BMW R nineT versus KTM 890 Adventure
BMW R nineT
KTM 890 Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Bonito a la vista
- purista
- Experiencia de conducción genial
- Numerosas opciones de personalización
- Frenos y chasis
- no demasiado pesado
- Técnicamente bien equipado
- Gran motor con vagabundos limpios
- Práctico gracias al bajo centro de gravedad
- Precio
- Nada para gigantes
- El tanque se polariza ópticamente
- Turbulencia y ruido en el casco
- Interruptor de control de crucero disponible, pero la función debe estar activada (cargo adicional)
Dimensiones y peso
Largura : 2.220 mm Altura : 1.265 mm
Asiento : 803 mm hasta : 805 mm
Peso : 222 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 850 mm
Peso : 196 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 889 ccm
Hub: 69 mm
Agujero: 91 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 340 km
Rendimiento: 105 HP en 8.000 U/Min
Par: 100 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 444 km
Chasis
Tubo espacial, soporte del motor (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 45 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de acero al cromo-molibdeno, el motor es un componente estructural, con recubrimiento en polvo (acero) Suspensión delantera:
WP APEX USD 43mm (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
WP APEX Monoshock (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 21 pulgadas
Neumáticos traseros: 18 pulgadas
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Pinza fija radial de cuatro pistones, doble disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de dos pistones, disco simple (∅ 260 mm)
Conclusión, ¿qué está atascado?
El R nineT no sólo es divertido de conducir, sino que también se ve muy bien! Y es probablemente esta combinación la que hace que la moto sea tan deseable para los aficionados a las motocicletas en todo el mundo desde el principio.
BMW lo describe de la siguiente manera: "Diseña tu motocicleta, diseña tu vida". También tiene mucho que ver con el estilo de vida y por lo que el nineT deja casi ningún personalizador desea incumplido en términos de diversidad. Es la base para las profundas individualizaciones, lo que diferencia a la máquina de la competencia. Además de las ya diversas variantes de modelo y diseño, hay un montón de accesorios de personalización, por lo que cada uno puede hacer realidad su propio sueño roadster. Incluso la electrónica a bordo está diseñada con numerosas interfaces de tal manera que los cambios no representan un obstáculo importante.
Incluso si el NineT es purista en casi todos los aspectos, no lo hace en términos de precio. No en absoluto cuando aprovechas al máximo las numerosas posibilidades de cambio para realizar tu propia bicicleta de ensueño exclusiva. Pero la individualidad siempre tiene tu precio. Sin embargo, el éxito demuestra BMW de nuevo en este caso, porque el BMW R NineT es tan popular que uno debe esperar tiempos de entrega extremadamente largos.
Conclusión - ¿Qué está atascado?
¿Más vapor, más tecnología, más diversión? Después de nuestra prueba, podemos responder sí a esta pregunta inicial. Sin embargo, los propietarios de un 790 Adventure no tienen que ir directamente al distribuidor KTM y comprar un 890. Las diferencias entre estas dos bicicletas no son tan grandes como a KTM le gusta retratar. Sin embargo, el 890 Adventure es la mejor motocicleta.Los competidores son el Triumph Tiger 900, el Suzuki V-Strom 1050 y el Ducati Multistrada 950 - los enduros de viaje de la clase media alta. La diferencia con respecto a los buques gruesos de clase alta como el BMW GS 1250 y el SAS 1290 es claramente notable, pero como se describió anteriormente, tanto las ventajas como las desventajas son notables.
La moto de prueba nos fue amablemente proporcionada por Motorrad-Ruser de Haseldorf - muchas gracias.
