BMW R nineT Urban G/S versus Triumph Trident 660

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
Triumph

Triumph Trident 660

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 8.145 €
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Pros:
  • Motor
  • Manipulación
  • Freno
  • Chasis
  • Impresión de calidad
  • Óptica
Pros:
  • Chasis preciso
  • Ligero y maniobrable
  • Gran 3 cilindros con carácter, sonido y mucha potencia
  • Hermosa cabina de dos partes y fácil operación
  • buenas instalaciones y buena relación calidad-precio
Contras:
  • Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
  • Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
  • Comodidad del pasajero
  • solo condicionalmente adecuado para viajar
  • un poco demasiado corto traducido
  • Suspensión trasera un poco demasiado apretada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.401 mm
Largura :
2.020 mm Altura : 1.089 mm
Asiento :
805 mm
Peso :
189 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de tres cilindros, DOHC, 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
321 km

Rendimiento: 81 HP en 10.250 U/Min
Par: 64 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
300 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Marco perimetral tubular de acero (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central Showa Monoshock con deflexión de palanca y precarga de resorte ajustable (recorrido 134 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones ( 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón ( 255 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.
 
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 14.320€
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: desde 2017
  • Colores: negro-rojo, azul, blanco

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Divertido! Esa es la palabra clave que se ha quedado con nosotros. El nuevo Trident 660 se siente como un triple de la calle, pero la brecha no es realmente grande. La potencia de los 660 3 cilindros es impresionante, pero no da miedo. Toda la bicicleta es accesible, fácil de montar y operar. Casi se podría decir que es una bicicleta de nivel de entrada perfecta, pero eso no hace justicia al Trident! También convencerá a los ciclistas experimentados y está en la tendencia de la reducción de tamaño, que está superando a más y más ciclistas.

El Trident está disponible en los cuatro colores "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" y "Silver Ice Diablo Red". Las dos últimas variantes de doble color cuestan 100 euros extra. La máquina puede equiparse con varios paquetes y accesorios. También hay un Quickshifter (319 €), asas de calefacción (235 €), kit de acelerador A2 (130 €) y varias otras partes(ver configurador).
 
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por la Triumph Flagship Store Q-Bike en Hamburgo.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 7.645€
  • Años de construcción: a partir de 2021
  • Disponibilidad: a partir del 03/2021
  • Colores: blanco, negro, negro mate, rojo-plata