BMW R nineT Urban G/S versus KTM 125 Duke

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Modelo
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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 125 Duke

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2023
Construido von 2011 bis 2024~
PVP 14.750 €
PVP 5.499 €
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Pros:
  • Motor
  • Manipulación
  • Freno
  • Chasis
  • Impresión de calidad
  • Óptica
Pros:
  • Tratamiento
  • Componentes de alta calidad
  • Peso
  • Motor económico
Contras:
  • Faltan indicadores para el nivel de combustible, la velocidad del motor y la marcha
  • Posibilidades de viaje y protección contra el viento no a nivel GS
Contras:
  • Comodidad del pasajero

Dimensiones y peso

Batalla: 1.527 mm
Largura :
2.175 mm Altura : 1.105 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
221 (máx.: 430 ) kg
Batalla: 1.367 mm
Largura :
2.029 mm Altura : 1.090 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
143 (máx.: 282 ) kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Agujero: 58 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min
Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
321 km
Velocidad máxima: 115 km/h
Rendimiento: 15 HP en 10.500 U/Min
Par: 12 NM bei 8.000 U/Min
Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo:
2 l
Alcanzar:
554 km

Chasis

Tipo de marco:
Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever
Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Tipo de marco:
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno)
Suspensión delantera:
WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (recorrido 142 mm)
Suspensión trasera:
Monoamortiguador WP-Apex (recorrido 150 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos, basculante de caja de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 110/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 150/60 ZR 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 320 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinza radial fija de cuatro pistones, disco de freno ( 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo pistón, disco de freno ( 230 mm)

Conclusión - lo que se pega

Sin lugar a dudas, Urban G/S es seductor. Nuestro probador Markus se dejó llevar por la observación de que a sus ojos es actualmente la motocicleta más bella del mercado. También es un típico niño boxeador y mano de obra de alta calidad de adelante hacia atrás. Para aquellos que no viajan constantemente entre Alemania y Mongolia, el Urban G/S puede incluso ser más adecuado que un GS normal, porque el Urban G/S es más práctico y pesa significativamente menos.
 
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg para esta prueba. Existe exactamente esta moto como demostrador y espera con ansias a muchos pilotos de prueba. Entonces, ¡vayamos a Pinneberg, cerca de Hamburgo!

Precio/disponibilidad/colores/años de construcción

  • Precio: 14.320€
  • Usados (3 años): 12.000€
  • Años de construcción: desde 2017
  • Colores: negro-rojo, azul, blanco

El oponente en su propio establo

Después de la prueba, está rápidamente claro por qué la KTM 125 Duke es un éxito de ventas: es la motocicleta más adulta de su clase. Los componentes de alta calidad, así como la estrecha relación con el 390 Duke juegan su papel.

Si usted tiene un permiso de conducir abierto, puede que le guste la clase 125 como un recién llegado, pero no por mucho tiempo. Para este propósito, la gama de servicios es simplemente demasiado baja y la relación precio-rendimiento demasiado pobre. El KTM 125 Duke cuesta 4.728 euros. Esto hace que sea incluso barato en su clase. Al igual que con la Yamaha, usted está luchando con la competencia internamente: el KTM 390, sus parientes técnicos, está en la lista de precios con 5.550 euros, por lo que la brecha es demasiado pequeña.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Motorrad Ruser en Haseldorf.

¿Qué puedo hacer con el billete A1? Esto es precisamente lo que el legislador ha especificado:

1. Motocicletas (también con sidecars) con una capacidad de cilindro de hasta 125 centímetros cúbicos, una potencia del motor no superior a 11 kW, donde la relación entre potencia y peso no exceda de 0,1 kW/kg
2. Vehículos de motor de tres ruedas con ruedas dispuestas simétricamente y una capacidad de cilindro de más de 50 cm3 para motores de combustión interna o una velocidad máxima de diseño de más de 45 km/h y con una potencia de hasta 15 kW.

La edad mínima para este permiso de conducir es de 16 años, la formación se lleva a cabo normalmente en una escuela de conducción.
Si usted tiene al menos 25 años de edad y ha tenido un permiso de conducir durante cinco años, puede lograr una abreviatura significativa de esta formación. Esta abreviatura se llama B196.

El legislador ha definido como formación para B196:
Teoría: 4x lecciones de teoría de motocicletas 90 minutos cada una
Práctica: 5x clase de conducción de motocicletas 90 minutos cada uno
Examen: No hay teoría o examen práctico

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 4.728 ?
  • Usado (3 años): 3.300o
  • Años de construcción: desde 2011
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: naranja, blanco