BMW R nineT Scrambler versus KTM 1290 Super Duke R
BMW R nineT Scrambler
KTM 1290 Super Duke R
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Motor potente
- Chasis estable
- Servicio
- Ayudantes electrónicos
- Freno
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Idoneidad del acompañante
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Asiento : 835 mm
Peso : 198 (máx.: 415 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 108 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 180 HP en 9.500 U/Min
Par: 140 NM bei 8.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 287 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Marco espacial tubular, con recubrimiento en polvo (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
WP-USD Ø 48 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
WP-Monoshock por deflexión (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 200/55-17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
2 x pinza fija radial Brembo Stylema Monoblock de cuatro pistones, discos de freno, flotantes (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza fija Brembo de dos pistones de un solo disco (∅ 240 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Donde está, está en el frente
Así que KTM ha entregado un paquete de trucos, porque ni es una bestia, ni un duque. Qué suerte. Es un poder en la calle, pero manejable. El Super Duke es sinónimo de diversión de conducción sin fin, cuando el rendimiento cuenta. Es pura irracionalidad, una bicicleta divertida sin alto valor de utilidad.
Si estás buscando algo como esto, serás feliz aquí, siempre y cuando te guste el diseño atrevido. Pero, ¿no es siempre así?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Hamburgo.
