BMW R nineT Scrambler versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
BMW R nineT Scrambler
Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Rico en par
- Rey de la sensación de carretera incluido
- Sonido para arrodillarse
- Chrome sin fin
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- pesado
- Parabrisas 1b
- No hay ladrón de curvas
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.355 mm Altura : 1.185 mm
Asiento : 680 mm hasta : 690 mm
Peso : 302 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.745 ccm
Hub: 111 mm
Agujero: 98 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Riemen
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 77 HP en 5.020 U/Min
Par: 145 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 344 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Doble lazo (acero) Neumáticos en la parte delantera: BW
Neumáticos traseros: BW
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Doble disco Freno trasero
Disco
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión : lo que se atasca
Las motocicletas Harley Davidson polarizan, eso no es diferente con el Low Rider. A pesar del peso de 320 kg, es fácil de conducir, pero es aún más difícil de clasificar. Es fácil de mantener, el trabajo de servicio importante como el aceite y el cambio de filtro se puede hacer en el garaje. Las bujías y los filtros de aire se pueden lograr de manera ejemplar, gracias a los impactos hidroeléctricos, el ajuste lento de las válvulas ya no es necesario. El accionamiento secundario por medio de correas es silencioso, libre de grasa y prácticamente libre de mantenimiento. El Low Rider prefiere montar solo hombre/mujer, incluso el alojamiento de equipaje pequeño requiere el paseo hasta el mercado de accesorios. El alto precio de compra es aterrador, pero se pone en perspectiva por el alto precio de reventa. Para nosotros, el Low Rider es una sorpresa positiva. Es muy especial, no una cerda de leche lan lanada que pone huevos, y eso es lo que la hace tan sexy.
