BMW R nineT Scrambler versus BMW R 1250 RT
BMW R nineT Scrambler
BMW R 1250 RT
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Calidad
- Potencia de tracción
- Detalles
- Relación calidad-precio
- Rich Road Holding
- 1.000 km pieza sin problema
- Lujosa comodidad de asientos para el conductor y el pasajero delantero
- Motor bajista con un par elevado
- Comodidad a larga distancia
- Disposición a girar
- Totalmente equipado no del todo barato
- Capacidad de maniobra difícil > limitada
Dimensiones y peso
Largura : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 220 (máx.: 430 ) kg
Largura : 2.222 mm Altura : 5 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 279 (máx.: 505 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kardan
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 116 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 321 km
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 25 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 526 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 43 mm (recorrido 125 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en bastidor principal y bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad Telelever, puntal central, diámetro del tubo vertical 37 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
BMW Motorrad Paralever; Amortiguador WAD (recorrido 136 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno de disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple (∅ 276 mm)
Crucero relajado
Si pasa por alto esto, moverse con el BMW es un pasatiempo muy agradable. Déjalo con el ajetreo y el bullicio, el movimiento apropiado del BMW conduce automáticamente a un estilo de conducción fluido, sin esquinas ni bordes. Cuanto más rápido conduzca, más impulso de dirección sería necesario, por lo que en algún momento se deja que sea fácil - bueno.
En comparación con la competencia, el BMW convence con su comienzo alcista y la naturaleza retorcida y auténtica. Ella es igual a la consistencia de su diseño, así como el sonido nítido y los detalles amorosos. Aunque la comodidad en largas distancias puede no ser la mejor, usted está bien vestido con el BMW en todas partes.
Aunque el BMW nineT Scrambler es en realidad 1.900 euros más barato que su hermana patrimonio, que habría pensado que, no deberías dejar sin un extra: Las hermosas ruedas de radio (395 euros) son excelentes. BMW fue el último en montar la ola Scrambler por el momento, pero con un modelo convincente.
¿Había algo más? Oh sí, la idoneidad todoterreno. Oh no, no había nada, al igual que los modelos Scrambler de la competencia.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Conclusión - lo que se queda atascado
Si un verdadero viajero, entonces RT! Pero sólo si te quedas en la calle. El RT es completamente inadecuado para grava o terreno. Pero si quieres llegar de Hamburgo a Múnich lo más cómodamente (¿y rápidamente?) lo más cómodamente posible, no sólo te divertirás en el BMW R 1250 RT, sino que también llegarás completamente relajado. Dado que el RT también tiene una unidad de cardán en lugar de una cadena, usted no tiene que hacer mantenimiento de la cadena todo el tiempo.Las numerosas características técnicas, incluyendo el QuickShifter pueden no ser necesarias, pero todas funcionan brillantemente y son especialmente fáciles de usar. Los altavoces de la parte delantera pueden parecerse un poco a las bicicletas de los viejos, pero tenemos que admitirlo: los usamos y lo disfrutamos. Pero tal vez sólo pertenecemos a la típica generación RT ...
La máquina de pruebas nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Pinneberg - muchas gracias.
