BMW R 18 versus Indian Scout Bobber
BMW R 18
Indian Scout Bobber
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Torque - motor bajista
- Tratamiento
- Detalles
- Consuelo
- 1. ¡El motor!
- 2. ¡El motor!
- 3. ¡El motor!
- 4. ¡El motor!
- 5 ...
- Carestía
- Esfuerzo para el freno delantero
- Suspensión trasera llena de baches
Dimensiones y peso
Largura : 2.440 mm Altura : 1.232 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 345 (máx.: 560 ) kg
Asiento : 649 mm
Peso : 261 kg
Motor
Desplazamiento: 1.802 ccm
Hub: 100 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.133 ccm
Rendimiento
Rendimiento: 91 HP en 4.750 U/Min
Par: 158 NM bei 3.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 285 km
Rendimiento: 95 HP
Chasis
Marco de acero de doble lazo con vigas atornilladas (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 90 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de acero de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 180/65 B16
Frenos
Freno de disco doble, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza fija de 4 pistones (∅ 300 mm)
Crucero al estilo BMW
Ahora el BMW R18 está finalmente disponible para las pruebas en el concesionario, y eso es una buena cosa. A pesar de que los guardianes del Santo Grial vilipendiaron a los BMWs por adelantado y como productores de estas bicicletas sólo indios o Harley o de otra manera, pero ciertamente no los bávaros, que se ponga en duda, se ha vuelto muy bueno. Atención: muy bueno, no genial. Está lleno de detalles amorosos, entusiasmado con la mano de obra y todo el concepto, pero no puede hacer nada que los demás no pudieran.
En este sentido: Bienvenidos al mercado de cruceros, BMW R18. De ahora en adelante, no tienes que convencer con marketing, sino en la calle. Todos ustedes tienen las facilidades para esto, pero Harley o Indio pueden mantener la calma.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne en Pinneberg.
Una buena oferta
Incluso si mi plan de botín privado no encajaría en bobbers, definitivamente es una buena opción. Es hermoso en el sentido clásico y viste al propietario a lo más fino. Para este motor y los materiales finos, los llamados 14.490 euros ciertamente no son demasiado. Aunque se reduce al máximo, el Scout indio Bobber le da una gran cantidad de sensación por su dinero.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Legendary Motorcycles en Hamburgo.
