BMW R 1300 GS Adventure versus Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Resultado

Ciertamente, la nueva GSA no es una bicicleta para todos. Se polariza en términos de apariencia, rendimiento, precio y peso. Eso es algo bueno, creemos, porque ya hay suficientes motocicletas monótonas. Los principiantes seguramente se acostarán de lado después de unos metros con esta motocicleta, pero los ciclistas experimentados encontrarán aquí el barco definitivo para el recorrido realmente largo. Por la tarde, un corto viaje de ida y vuelta al Cabo Norte no es un problema con la Aventura. Y tampoco tienes que repostar por el camino.
 
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Neumünster. La GSA estará allí como demostrador y está a la espera de probar a los pilotos. Aquellos que quieran probar el ASA también obtendrán el valor de su dinero en Neumünster : B&S también tiene un GS estándar con el nuevo asistente de cambio automatizado. ¡Así que regístrese dos pruebas de manejo, luego ordene el GSA con ASA y espere con ansias la Navidad!

Conclusión: lo que se pega

Me gusta mucho el nuevo Pan America. Sobre todo, la óptica me lo ha hecho. La máquina parece un V8 MuscleCar o una locomotora, que luego se convirtió en una motocicleta. Por supuesto, esta moto polariza y sobre todo la delantera no atraerá a todo el mundo. Pero más que gachas uniformes. La Harley tiene carácter y es inmediatamente reconocible en 10 km.
 
Con el Pan Am, Harley no solo ha demostrado coraje, sino que también ha reunido una moto de aventura increíblemente buena en el 1er lanzamiento. Ciertamente no superará a la GS, pero estamos seguros: esta moto ya encontrará a sus compradores. Tal vez incluso la facción de enduro de viaje, a la que le gustaría montar algo diferente, algo especial. ¡Bien hecho, Harley!
 
La moto de prueba nos la proporcionó MTK, el concesionario Harley-Davidson en Kiel.