BMW R 1200 R versus Honda CMX 500 Rebel
BMW R 1200 R
Naked
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2017 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 7.060 €
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Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Consuelo
- Precio
- Servicio
- Crucero
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- No deportivo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.490 mm
Largura : 2.190 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 190 (máx.: 361 ) kg
Largura : 2.190 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 690 mm
Peso : 190 (máx.: 361 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 155 km/h
Rendimiento: 46 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 303 km
Rendimiento: 46 HP en 8.500 U/Min
Par: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 303 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Suspensión delantera:
Telefork 41 mm Suspensión trasera:
Etapa central de primavera
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Telefork 41 mm Suspensión trasera:
Etapa central de primavera
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: ZR
Neumáticos traseros: ZR
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 295 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 295 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión
Entonces: ¿pulgares hacia arriba, o no? Claramente, pulgares hacia arriba. Rara vez se puede montar en moto, que tal vez no cumple con el gusto personal y ciertamente no el estilo de conducción - pero que sin embargo gana puntos de simpatía sin fin.
Es una Honda, quiero decir: Alta calidad está garantizada, fácil operación como ya se ha mencionado. Tal vez el precio impide la compra? No, es 6075 euros nuevo precio, así que toda la diversión es por poco dinero.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Motofun en Kaltenkirchen.
