BMW R 1200 R versus Honda CMX 500 Rebel
BMW R 1200 R
Naked
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2007 bis 2017
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 13.100 €
Le 7.060 €
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Concurrents
Avantages:
- Relativement léger pour une machine boxer
- Moteur puissant avec caractère
- Évolutif en tant que Agile Tourer
- Pas de surcharge technique
- Expérience de conduite sécuritaire
Avantages:
- Confort
- Prix
- Service
- Croisière
Inconvénients:
- pas bon marché
- Brise-vent souterrain
Inconvénients:
- Pas sportif
Dimensions et poids
Empattement: 1.515 mm
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Longueur : 2.165 mm Hauteur : 1.300 mm
Siège : 790 mm
Poids : 232 (max: 450 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Longueur : 2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège : 690 mm
Poids : 190 (max: 361 ) kg
Moteur
Conception du moteur: Boxer 2 Cylindres
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Cylindrée: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Forage: 101 mm
Réfrigération: Luft
Propulsion: Kardan
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Performance: 125 HP à 7.750 U/Min
Couple: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 18 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 363 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 303 km
Châssis
Type de cadre:
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
concept de cadre en deux parties composé du châssis principal et du châssis arrière boulonné à celui-ci, moteur de support (acier) Suspension avant:
À l’envers 45 mm (course 140 mm) Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 140 mm)
Suspension arrière:
Paralever Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Suspension avant:
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Telegabel 41 mm Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR
Freins
Frein avant
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Double disque (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque (∅ 276 mm)
Frein avant
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Disque unique (∅ 295 mm) Frein arrière
Disque (∅ 240 mm)
Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé
C’est merveilleux, cette BMW R1200 R. Non seulement beau, rapide et sûr, mais aussi assez puissant pour une randonnée alpine. Pour ce faire, il faut bien sûr un système de valises qui rapporte beaucoup à BMW. Et un rond-point qui est disponible dans le deuxième marché (z.B. MRA) pour environ 150 euros. Ainsi équipé, dans les montagnes, on devrait rouler sur les oreilles des autres motards, parce que les années 1200 apporte tout ce qu’il faut pour cela : force, agilité, maniabilité et surtout le sentiment de sécurité que ce vélo ne peut pas vraiment vous arriver beaucoup.Conclusion
Alors, le pouce en l’air, n’est-ce pas ? C’est clair, le pouce en l’air. Rarement vous pouvez conduire une moto, ce qui ne correspond peut-être pas aux goûts personnels et encore moins au style de conduite - mais qui arrive quand même à des points de sympathie sans fin.
À ce sujet, c’est une Honda, je veux dire : la haute qualité est garantie, une utilisation facile comme je l’ai déjà dit. Peut-être le prix empêche-t-il l’achat ? Non, 6075 euros de nouveau prix, donc tout le plaisir est disponible pour peu d’argent.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.
