BMW R 1200 GS (K50) versus Yamaha MT-03

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Yamaha MT-03

Naked

La versión de rally de la BMW 1200 GS, no solo bonita a la vista.

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BMW R 1200 GS Rallye

Galería

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Yamaha MT-03 im Test

Galería

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2013 bis 2018

Construido von 2006 bis 2024~

PVP 15.300 €

PVP 6.749 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

tiene Wums limpios
Amplios ayudantes electrónicos
significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS

Pros:

Ligero y maniobrable
Fácil de usar
También es adecuado para pilotos más pequeños
Twin de fila animada

Contras:

Precio principalmente con equipamiento completo

Contras:

Equipo simple
Abajo un poco mau
Cabina fácil de leer, pero un poco pasada de moda

Dimensiones y peso

Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg

Batalla: 1.380 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.035 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 168 kg

Motor

Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 321 ccm
Hub: 44 mm
Agujero: 68 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km

Velocidad máxima: 155 km/h
Rendimiento: 42 HP en 10.750 U/Min
Par: 30 NM bei 9.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 367 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero)

Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo

Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17

Tipo de marco:
Puentes (acero)

Suspensión delantera:
USD 37mm (recorrido 130mm)

Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 125 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Neumáticos en la parte delantera: 110/70-17M/C (54H) sin cámara
Neumáticos traseros: 140/70-17M/C (66H) Sin cámara

Frenos

Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)

Freno delantero
Disco único (∅ 298 mm) Freno trasero
Disco (∅ 220 mm)

Conclusión : lo que se atasca

No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!

Conclusión - lo que se pega

La Yamaha MT-03 cumplió con nuestras expectativas. Sobre todo, es una máquina ligera con características de conducción indulgentes. Te sientas cómodamente y puedes sobrevivir incluso a recorridos más largos sin dolor. Para dos, la comodidad es más como 1b, pero también estamos hablando de una bicicleta naked. En cualquier caso, nos divertimos mucho con esta hermosa Yamaha y Tanja, ella misma una motera A2, se sorprendió de lo fácil que es conducir esta máquina en comparación con su Kawa ER6N.

Muchas gracias a Tecius & Reimers de la sede de Yamaha en Hamburgo por el préstamo. Allí, en Hamburgo-Eidelstedt, fácilmente accesible a través de la A7 y la A23, la MT-03 se erige como un demostrador y espera ansiosamente a los conductores de prueba. Y, por supuesto, también hay muchas otras motos de Yamaha y Zero, ¡así que vamos a Hamburgo! Joachim y el equipo están encantados de servir un café si eres agradable.