BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Speed Triple 1200 RS
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Triumph Speed Triple 1200 RS
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 15.300 €
PVP 18.245 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- Motor elástico y potente
- silbido triple sonido
- Chasis preciso y frenos potentes
- Fácil de conducir a pesar del rendimiento
- Posición sentada relajada y erguida
- Equipo técnico completo
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- ángulo de dirección muy bajo
- Paseos en bicicleta apenas razonables
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.445 mm
Largura : 2.090 mm Altura : 1.089 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 198 (máx.: 393 ) kg
Largura : 2.090 mm Altura : 1.089 mm
Asiento : 830 mm
Peso : 198 (máx.: 393 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 12V de tres cilindros 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: X-Ring-Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 245 km/h
Rendimiento: 180 HP en 10.750 U/Min
Par: 125 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 277 km
Rendimiento: 180 HP en 10.750 U/Min
Par: 125 NM bei 9.000 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 277 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Bastidor de doble tubo con bastidor trasero atornillado (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con precarga, compresión y rebote ajustables (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal de doble tubo Öhlins TTX36 con precarga, rebote y compresión ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17
Bastidor de doble tubo con bastidor trasero atornillado (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm con precarga, compresión y rebote ajustables (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal de doble tubo Öhlins TTX36 con precarga, rebote y compresión ajustable (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR17
Neumáticos traseros: 190/55 ZR17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, ABS en curvas, cilindro radial de freno de mano (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 220 mm)
Doble disco, pinzas radiales monobloque Brembo Stylema, ABS en curvas, cilindro radial de freno de mano (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de doble pistón (∅ 220 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Conclusión - lo que se pega
¡El motociclismo es divertido! Si aún no lo sabes, deberías dar una vuelta rápida con la nueva Speed Triple RS 1200. Ya sea carretera rural, autopista o incluso pista de carreras: esta bicicleta siempre te permite recorrer el área con una gran sonrisa debajo del casco.A pesar de las muchas delicias técnicas, es una bicicleta accesible, aunque, por supuesto, debe abordar cada viaje con respeto debido al rendimiento bruto. Sin embargo, el chasis preciso y el manejo correspondientemente escalturí exudan mucha confianza. Con la 1200 RS, Triumph realmente ha logrado crear una moto naked extremadamente buena, que también tiene un precio muy bueno en el entorno competitivo debido a la oferta. Definitivamente pruebe la maneja, pero primero verifique el saldo de la cuenta por razones de seguridad. De lo contrario, preferiría quedarse en casa ...
