BMW R 1200 GS (K50) versus Suzuki GSX-8S
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Suzuki GSX-8S
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2013 bis 2018
Construido von 2023 bis 2025~
PVP 15.300 €
PVP 8.900 €
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Competidores
Pros:
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
Pros:
- Motor potente: carácter, potencia, entrega de potencia, rango de velocidad utilizable
- Manejo impecable
- buen sonido V2, no demasiado fuerte
- Serie QuickShifter
- Buena mano de obra
- Placer de conducir en bolsas grandes
Contras:
- Precio principalmente con equipamiento completo
Contras:
- El parabrisas solo se puede ajustar con herramientas
- Señales de giro de bombilla gruesa
- cola larga antiestética
Dimensiones y peso
Batalla: 1.507 mm
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.465 mm
Largura : 2.115 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 202 kg
Largura : 2.115 mm Altura : 1.105 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 202 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de 2 cilindros y 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 776 ccm
Hub: 70 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 219 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Velocidad máxima: 180 km/h
Rendimiento: 83 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Rendimiento: 83 HP en 8.500 U/Min
Par: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Tipo de marco:
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Muelles helicoidales / sistema de cartucho, amortiguación de aceite (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Marco de puente (acero) Suspensión delantera:
Muelles helicoidales / sistema de cartucho, amortiguación de aceite (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador central Mono-Link con varillaje progresivo (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Alu basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas de freno monobloque de 4 pistones, montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 240 mm)
Doble disco, pinzas de freno monobloque de 4 pistones, montadas radialmente (∅ 310 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y 1 pistón (∅ 240 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Resultado
¡Guau, qué bicicleta! Un simple vistazo a la hoja de datos de la GSX-8S no es suficiente para llegar a una evaluación correcta de esta máquina, ¡tienes que conducirla! Entonces te das cuenta de que Suzuki ha armado un streetfighter muy equilibrado con mucho amor, que apenas tiene debilidades. La GSX-8S es extremadamente divertida, tiene vapor infinito y no tiene que esconderse de ninguno de los competidores actuales. Bicicleta impresionante!La máquina de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Tornesch . Allí se encuentra en este magnífico azul como demostradora y espera ansiosamente a los conductores de prueba. Y solo podemos aconsejarte: ve a Tornesch y pruébalos. Sin embargo, debe verificar el saldo de su cuenta de antemano, porque muchos de ustedes lo atraparán, ¡se recomienda precaución!
