BMW R 1200 GS (K50) versus Kawasaki Ninja H2 SX SE
BMW R 1200 GS (K50)
Kawasaki Ninja H2 SX SE
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- tiene Wums limpios
- Amplios ayudantes electrónicos
- significativamente más capacidad todoterreno que la versión estándar de la GS
- Logro
- Par motor
- Comodidad de viaje
- Manipulación
- Precio principalmente con equipamiento completo
- Equipo estándar un poco delgado
Dimensiones y peso
Largura : 2.207 mm Altura : 1.412 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 244 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.135 mm Altura : 1.260 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 262 kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 998 ccm
Hub: 55 mm
Agujero: 76 mm
Enfriamiento: flüssigkeitsgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 125 HP en 7.700 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 200 HP en 11.000 U/Min
Par: 137 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 333 km
Chasis
Puentes, soporte de motor (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 37 mm (recorrido 190 mm)
Suspensión delantera:
Shock Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R 19
Neumáticos traseros: 170/60 R 17
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida de 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Amortiguadores de presión de gas Uni-Trak (recorrido 139 mm) Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 376 mm)
Discos de freno dobles Brembo semiflotantes de 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones, Brembo Stylema Monoblock (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco simple con pinza de freno Brembo de doble pistón (∅ 250 mm)
Conclusión : lo que se atasca
No, nuestras altas expectativas no estaban decepcionadas, ¡ni siquiera un poco! El R 1200 GS Rally no sólo nos hizo muy buenos, sino que hace que sea muy difícil para nosotros encontrar críticas. Bueno, es bastante caro. Pero la calidad tiene un precio. Y si nos fijamos en los precios en el mercado de segunda mano, usted tiene que decir que gs mantiene su valor bastante largo. Además, es, por supuesto, hasta todos decidir si realmente necesitan todos los paquetes de equipos. Claramente todos hacen sus tareas de forma fiable y bien, sin embargo, aumentar el precio de nuevo con pulcritud. Y ya en el equipo básico tenemos que lidiar con una bicicleta madura, genial!
Sin problemas, rápido, bueno
En condiciones climáticas dudosas, en frío y lluvia, el Kawa demostró ser un compañero poco problemático. Es bastante sorprendente lo bien que trabajan los ayudantes electrónicos para domar su poder. Casi todos ellos son necesarios en estas condiciones - pero al mismo tiempo usted tiene un montón de diversión con el gran SPORTtourer y tienen que hacer sorprendentemente pocos compromisos.
En la ciudad, ella no es la primera opción - en cualquier otro lugar no se podía permitir una sola desnudez seria. Rara vez hemos disfrutado de 200 CV tan relajado.
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Heller & Soltau en St. Michaelisdonn.
