BMW R 1200 GS (K25) versus KTM 1090 Adventure
BMW R 1200 GS (K25)
KTM 1090 Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Montar
- Consuelo
- Longevidad
- Rendimiento
- Motor
- Consuelo
- Espacio
- Chasis preciso
- Precio
- altos costos de reparaciones
- Parabrisas ruidoso
Dimensiones y peso
Largura : 2.210 mm Altura : 1.450 mm
Asiento : 875 mm
Peso : 246 (máx.: 440 ) kg
Largura : 2.255 mm Altura : 1.485 mm
Asiento : 850 mm
Peso : 228 (máx.: 450 ) kg
Motor
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 110 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.050 ccm
Hub: 63 mm
Agujero: 103 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 110 HP en 7.750 U/Min
Par: 120 NM bei 6.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 349 km
Rendimiento: 125 HP en 8.500 U/Min
Par: 109 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 411 km
Chasis
Compuesto de motor-caja de cambios portante (acero tubular) Suspensión delantera:
Telefork, 41mm Suspensión trasera:
Etapa central de primavera
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo de dos juntas de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tubo de celosía (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica WP USD, Ø 43 mm (recorrido 185 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos de fundición de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Frenos
Freno de disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Freno de disco (∅ 265 mm)
Doble disco, pinza fija radial Brembo de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y doble pistón (∅ 267 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Una moto realmente genial con la que podrás tener un largo placer. Y seamos sinceros: el travel enduro GS de BMW es una de las motocicletas más vendidas del mundo y ha sido clasificada número uno en Alemania durante años. En este punto, por lo tanto, uno bien puede preguntarse si tal masa de motociclistas realmente puede ser realmente equivocado? No creemos esto y también encontramos la variante 2010 del GS extremadamente atractivo! La única deficiencia: conducir GS no es barato. Porque estas motocicletas también tienen su precio y con alto kilometraje. Pero así es con el R1200GS. Si tienes uno, obviamente no lo devuelves tan fácilmente. Y si acaso, usted puede ser recompensado por la pérdida en consecuencia.
¡Pulgares arriba!
Bueno, teníamos poco de qué quejarnos durante el examen. Tenemos curiosidad por ver lo que KTM quiere traer como sucesor, porque la brecha dejada por el modelo descontinuado es grande.
La facilidad, el gran motor y el paquete general del KTM 1090 Adventure muestran una vez más que las grandes aventuras con más de 150 CV traen sólo muy pocas ventajas en la práctica. Entonces, ¿por qué ni siquiera atornillar un número?
¿Valdría la pena ir al concesionario? Sí, en cualquier caso. Tal vez en los 11.500 euros incluso pone un disco más grande o la posición principal que falta en él ...
