BMW R 1150 GS Adventure versus Husqvarna Vitpilen 701
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Husqvarna Vitpilen 701
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2005 bis 2005
Construido von 2017 bis 2020
PVP
PVP 9.495 €
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Competidores
Pros:
- Consuelo
- Tratamiento
- Capacidad todoterreno
Pros:
- Deportivo
- Exclusivo
- Tratamiento
Contras:
- Alto peso
Contras:
- Precio
- Pantalla combinada
Dimensiones y peso
Batalla: 1.501 mm
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Largura : 2.180 mm
Asiento : 900 mm
Peso : 287 (máx.: 460 ) kg
Batalla: 1.434 mm
Largura : 2.100 mm
Asiento : 0 mm hasta : 830 mm
Peso : 166 (máx.: 350 ) kg
Largura : 2.100 mm
Asiento : 0 mm hasta : 830 mm
Peso : 166 (máx.: 350 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador de 4 tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.130 ccm
Hub: 71 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Öl-Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: estofado 1 Cilindro
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 693 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 105 mm
Enfriamiento: Flüssig
Conducir: X-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 192 km/h
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Rendimiento: 85 HP en 6.750 U/Min
Par: 98 NM bei 5.250 U/Min Contenido del tanque: 22 Litro
Consumo: 5 l
Velocidad máxima: 200 km/h
Rendimiento: 75 HP en 8.500 U/Min
Par: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 300 km
Rendimiento: 75 HP en 8.500 U/Min
Par: 72 NM bei 6.750 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 300 km
Chasis
Tipo de marco:
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Estructura espacial tubular (acero) Suspensión delantera:
Telelever (recorrido 210 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 220 mm)
Suspensión trasera:
Paralever basculante de un solo brazo Neumáticos en la parte delantera: 110/80 B 19 TL
Neumáticos traseros: 150/70 H 17 TL
Tipo de marco:
Marco espacial tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida WP Apex 43 mm (recorrido 135 mm)
Suspensión delantera:
0 Suspensión trasera:
WP Apex Monoshock (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante desviado Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Marco espacial tubular (cromo-molibdeno) Suspensión delantera:
Horquilla invertida WP Apex 43 mm (recorrido 135 mm)
Suspensión delantera:
0 Suspensión trasera:
WP Apex Monoshock (recorrido 135 mm)
Suspensión trasera:
Basculante desviado Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 160/60 ZR 17
Frenos
Freno delantero
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)
Frenos de disco dobles (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 276 mm)
Freno delantero
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 240 mm)
Pinza fija radial Brembo de cuatro pistones de un solo disco (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza flotante Brembo de un solo pistón (∅ 240 mm)
Barato nunca, bueno sobre todo
La conducción de MW nunca ha sido un placer particularmente barato. Aunque muchos especímenes tienen alrededor de 20 años de edad y han recogido correspondientemente muchos kilómetros, estos GS todavía no son una ganga. Debe ser de al menos 5.000 euros, especímenes de alto mantenimiento como nuestra bicicleta de prueba les gusta rascarse a los cinco dígitos. Usted puede entender esto: El BMW R 1150 GS, si no se coge un modelo sacudido, es un compañero casi ideal para el tour muy grande.
Si puedes hacerlo sin curvas y agilidad, el GS es el ciclomotor de viaje ideal, donde la carretera puede estar tres pasos por debajo de la perfección.
Como dije, un amigo para los días buenos y malos.
Conclusión : lo que se atasca
El Vitpilen es un pequeño Rabauke, pero uno que nunca te decepciona. Siempre que se pueda ofrecer, la pregunta sigue siendo: ¿quieres permitírtelo? En motorradtest.de estamos de acuerdo: ¡Sí! Cinco veces los pulgares hacia arriba.Ella es la compañera ideal para las cosas que son tan divertidas en la vida. Y los más bellos son los que evaden toda lógica.
Sólo lo que más nos gusta a los alemanes de comprar sería el principio. Porque la Husqvarna Vitpilen 701 es una bicicleta desnuda, que naturalmente limita la idoneidad para el turismo, que ya se opone el tanque, que sólo tiene una capacidad de 12 litros. Pero, lo sabes de antemano. Al igual que ese hielo te engorda, no deberías ver "Bauer sucht Frau" en la televisión o que volar cuatro litros del mejor súper en 100 kilómetros es una mierda ecológicamente simple sólo por diversión.
Ahora encontramos que hemos satisfecho la corrección política, y ahora finalmente vamos al comerciante y tomar una prueba de conducción. ;)
La máquina de prueba fue proporcionada amablemente por Heller & Soltau.
Pequeño addendum: Vitpilen es sueco y se traduce como "Flecha Blanca". ¿por qué? Nosotros tampoco lo sabemos.
