BMW G 650 GS versus Suzuki GSX-S 1000

BMW G 650 GS

Adventure

Suzuki GSX-S 1000

Naked

Prueba utilizada de la pequeña GS monocilíndrica de 2012

Probamos una BMW G 650 GS usada de 2012 y te mostramos en este video qué fortalezas y debilidades tiene la "pequeña GS". Con prueba de manejo, aceleración, tecnología y pros y contras, etc. Categorías de prueba: 02:40 - Dimensiones de la BMW G 650GS 03:49 - Cabina... weiter

BMW G 650 GS im Test

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¿Qué hay de nuevo en la GSX-S 1000 2025?

La nueva Suzuki GSX-S 1000 2025 cuenta ahora con una moderna pantalla TFT a color y ha sido homologada según Euro5+. Estas son solo algunas actualizaciones, pero no era necesario más, al menos Dietmar cree, ... weiter

Suzuki GSX-S 1000 Test

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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2011 bis 2016

Construido von 2015 bis 2025~

PVP

PVP 13.400 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Competidores

Pros:

Ligero y maniobrable
simple
Consumo favorable
Mano de obra sólida
espacio suficiente para los pasajeros

Pros:

Motor potente y elástico
Gran sonido de 4 cilindros
Chasis ágil y maniobrable
Fácil de usar

Contras:

irradia poca emoción

Contras:

No es posible la navegación en la pantalla
No hay actualizaciones, excepto para la pantalla

Dimensiones y peso

Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg

Batalla: 1.460 mm
Largura : 2.115 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 214 (máx.: 400 ) kg

Motor

Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5

Diseño del motor: Serie 4-stroke 4 Cilindro
Desplazamiento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Agujero: 73 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min

Contenido del tanque: 14 Litro

Velocidad máxima: 240 km/h
Rendimiento: 152 HP en 11.000 U/Min
Par: 106 NM bei 9.250 U/Min

Contenido del tanque: 19 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 311 km

Chasis

Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos

Tipo de marco:
Marco de puente (aluminio)

Suspensión delantera:
KYB Upside-Down 43 mm (recorrido 120 mm)

Suspensión trasera:
Puntal central con sistema de palanca (recorrido 130 mm)
Suspensión trasera:
Superbike brazo swing aluminio

Neumáticos en la parte delantera: 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumáticos traseros: 190/50ZR17 M/C (73W)

Frenos

Freno trasero
Disco

Freno delantero
Disco doble (∅ 310 mm) Freno trasero
Disco único (∅ 250 mm)

Resultado

La nueva Suzuki GSX-S 1000 2025 no es tan nueva. A excepción de Euro5+ y la pantalla TFT, nada ha cambiado. ¿Es eso algo malo? No, no lo creemos, porque la GSX-S siempre ha sido una streetfighter picante y no ha perdido este carácter ni siquiera con la homologación Euro5+.

Recibimos la máquina de prueba de Bergmann & Söhne en Tornesch. Allí se encuentra como demostradora y espera con ansias muchas pruebas de manejo.