BMW G 650 GS versus Royal Enfield Scram 411
BMW G 650 GS
Adventure
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2011 bis 2016
Construido von 2022 bis 2024~
PVP
PVP 4.990 €
waveform
Competidores
Pros:
- Ligero y maniobrable
- simple
- Consumo favorable
- Mano de obra sólida
- espacio suficiente para los pasajeros
Pros:
- Gran aspecto de scrambler
- Desaceleración maravillosa
- Posición sentada relajada
- Ligero y fácil de conducir
- también es adecuado para conductores A2
Contras:
- irradia poca emoción
Contras:
- en contraste con el Himalaya no es tan adecuado para viajar
Dimensiones y peso
Batalla: 1.477 mm
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Largura : 2.165 mm
Asiento : 780 mm
Peso : 192 kg
Batalla: 1.455 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Largura : 2.210 mm Altura : 1.165 mm
Asiento : 795 mm
Peso : 194 (máx.: 375 ) kg
Motor
Tipo de motor desconocido 1 Cilindro
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Agujero: 100 mm
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Diseño del motor: Motor en línea de 1 cilindro y 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 411 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 78 mm
Enfriamiento: luftgekühlt mit Ölkühler
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Rendimiento: 48 HP en 6.500 U/Min
Par: 60 NM bei 5.000 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Velocidad máxima: 127 km/h
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Rendimiento: 24 HP en 6.500 U/Min
Par: 32 NM bei 4.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 469 km
Chasis
Tipo de marco:
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Puentes (acero)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Tipo de marco:
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Semidúplex (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 190 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
Pierna de resorte central progresiva 5 veces ajustable Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/90-17
Frenos
Freno trasero
Disco
Disco
Freno delantero
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco, pinza fija de dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Freno de disco, pinza flotante de un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se pega
El Royal Enfield Scram 411 es la reducción personificada en su forma más pura. Nada de esta bicicleta es superfluo, casi nada puede romperse y es barato de comprar y mantener. Consume solo 3 litros cada 100 km/h, por lo que solo repostas un poco cada 3 semanas. Más desaceleración no es posible y, sin embargo, o precisamente por esto, esta máquina es increíblemente divertida. No tienes que avergonzarte de la heladería porque el Scram 411 se ve escandalosamente bien y todos lo encuentran al menos simpático. ¡Perfecto también como segunda máquina!Conseguimos la moto de prueba de 2Rad Stadie en Pinneberg . También hay un Scram 411 a la venta. Si ya se ha ido, echa un vistazo a las bicicletas de Brixton o Mondial. También son baratos y visualmente similares. O puedes tomar la RE Himalayan, desde nuestro punto de vista sigue siendo la bicicleta más universal.
