BMW G 310 R versus Honda VFR 800
BMW G 310 R
Honda VFR 800
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Motor deportivo
- Buena comodidad
- Frenos de agarre
- Relación calidad-precio
- Modelo fiable
- Rendimiento de conducción absoluto
- Vista trasera
- Vibración
- Maniobras agotadoras
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.130 mm Altura : 1.190 mm
Asiento : 820 mm
Peso : 249 (máx.: 444 ) kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 782 ccm
Hub: 48 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 109 HP en 10.500 U/Min
Par: 80 NM bei 8.800 U/Min Contenido del tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de puente (aluminio) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica, Ø 43 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17
Neumáticos traseros: 180/55-ZR17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Pinza de tres pistones (∅ 296 mm) Freno trasero
Pinza de tres pistones (∅ 256 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Caro, pero siempre de vuelta
¿Qué queda? Sin patrocinadores, este habría sido un asunto bastante caro, ya que hay ofertas más baratas en la red. Y sin embargo, estamos contentos de haber atrevido este experimento: la Honda es demasiado buena para no probarlo. Nuestro consejo a todos aquellos que pueden hacer amigos con un tourer deportivo: ¡Definitivamente preseleccionados!
Esta era la sección emocional de nuestro cerebro, pero la verdad es que estos costos no se pueden recuperar de una venta. Pero no importa lo que hagamos con el VFR, aún no lo hemos decidido. Simplemente disfrutamos de :)
Eso costó la diversión, todos los números en Euros:
Motocicleta: 1.600
T-V: 80
Batería: 100
Pastillas de freno y filtros de aire: 230
Filtros de aceite y aceite: 40
Parpadeos delanteros: 62
Bujías: 146
Lámpara halógena 40
Techos del tanque: 20
En total, son 2.318 euros. Para ello, hemos recibido servicios de patrocinadores. Para los nuevos neumáticos Michelin, palancas LSL y espejos, así como la pintura otros 2.377 euros habrían sido debidos, por lo que summasumarum 4.695 euros.
