BMW G 310 R versus BMW F 900 XR
BMW G 310 R
BMW F 900 XR
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Competidores
- Consuelo
- Precio
- Compatible con Pillion
- Motor potente
- Tratamiento
- Aptitud para viajar
- Consuelo
- Rendimiento de conducción absoluto
- Extras caros
Dimensiones y peso
Largura : 2.005 mm Altura : 1.080 mm
Asiento : 785 mm
Peso : 158.5 (máx.: 345 ) kg
Largura : 2.160 mm Altura : 1.320 mm
Asiento : 825 mm
Peso : 219 (máx.: 438 ) kg
Motor
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 86 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: O-Ring Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Rendimiento: 105 HP en 8.500 U/Min
Par: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 369 km
Chasis
Tubo de celosía (acero) Suspensión delantera:
Upside-Down 41 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 131 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 110/70 R17
Neumáticos traseros: 150/60 R17
Marco de puente en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
170 (recorrido 172 mm) Suspensión trasera:
Puntal central con bisagras directas, base de resorte ajustable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable (recorrido 172 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Frenos
Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Freno de disco doble, discos de freno flotantes, pinza radial de 4 pistones (∅ 320 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de 1 pistón (∅ 265 mm)
Conclusión - ¿para quién es adecuado?
Entonces: ¿Para quién es adecuado el pequeño BMW G 310 R? Para personas pequeñas y ligeras, por supuesto. Aquellos que simplemente quieren montar en una motocicleta y poner poco valor en el rendimiento de conducción.
Es ideal para las personas que responden a la pregunta formulada al principio si un scooter no sería la mejor opción, con la facilidad y el placer de conducción del BMW G 310 R. Si el concepto de motocicleta es superior al de la moto, entonces aquí.
La competencia japonesa suele ser un poco más cara que el BMW (no habría pensado que alguna vez escribiría esta frase). Sin embargo, por lo general agota el límite de 48 CV de la clase de permiso de conducir A2 y trae un poco más de paz que el BMW, que algunos consideran hilarante.
Pero: Después del escepticismo inicial, una cosa está clara: asegúrese de que el G 310 R es realmente divertido. ¿Quién hubiera pensado eso?
La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Sáhne.
Conclusión : lo que se atasca
Con todo, la aventura de las mismas partes se trataba de. Ella viene a la vuelta de la esquina con esta actitud de confianza, que no se acerca incluso cuando se acercan. Sólo tienes que querer pagarlo y, sobre todo, tienes que ser capaz de hacerlo. Si ese es el caso, liderará el camino en la clase media.
La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg.
