BMW G 310 GS versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure
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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test
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Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2017 bis 2024~
Construido von 2022 bis 2024~
PVP 6.600 €
PVP 20.545 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Competidores

Pros:
  • Capacidad todoterreno
  • Consuelo
  • Tratamiento
Pros:
  • Motor robusto
  • Mucho espacio para el pasajero y pasajero
  • Equipamiento completo
  • Chasis semiactivo
  • Posición de asiento de larga distancia
Contras:
  • Logro
  • Precio
Contras:
  • Ligeras reacciones de cambio de carga

Dimensiones y peso

Batalla: 1.420 mm
Largura : 2.075 mm Altura : 1.230 mm
Asiento : 835 mm
Peso : 170 (máx.: 345 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Diseño del motor: Cilindro único 1 Cilindro
Desplazamiento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Agujero: 80 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 143 km/h
Rendimiento: 34 HP en 9.500 U/Min
Par: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenido del tanque: 11 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 330 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km

Chasis

Tipo de marco:
 Tubo de celosía (acero)
Suspensión delantera:
 Invertida 41 mm (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal mono (recorrido 180 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 R 19
Neumáticos traseros: 150/70 R 17
Tipo de marco:
 Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero)
Suspensión delantera:
 Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
 Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio.
Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18

Frenos

Freno delantero
 Disco único (∅ 300 mm) Freno trasero
 Disco (∅ 240 mm)
Freno delantero
 Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
 Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)

Bueno, pero no barato

Así que te puedes imaginar disfrutando de excursiones de un día o de los ferris de la vida cotidiana en rutas normales con el BMW G 310 GS. Para la gran gira es demasiado poco reenlace. BMW pide alrededor de 6.050 euros para este modelo. Entonces surge la pregunta de quién debe comprar esto. Claro, es adecuado para principiantes qua law. Pero como una bicicleta para principiantes puro un poco caro.

La serie 310 de BMW tiene cualidades claras. Si usted puede hacer sin la capacidad de gira bastante limitada de todos modos, usted debe echar un vistazo a la ya mencionada G 310: Aquí se puede ahorrar otros 700 Euros.

La moto de prueba nos fue proporcionada por Bergmann y S'hne en Pinneberg, cerca de Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 6.050 ?
  • Usado (3 años): 3.700o
  • Años de construcción: desde 2017
  • Disponibilidad: buena
  • Colores: negro, azul, blanco
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