BMW F 850 GS versus Triumph Trident 660

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Trident 660

Naked

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2021 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 8.145 €
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Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Chasis preciso
  • Ligero y maniobrable
  • Gran 3 cilindros con carácter, sonido y mucha potencia
  • Hermosa cabina de dos partes y fácil operación
  • buenas instalaciones y buena relación calidad-precio
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Comodidad del pasajero
  • solo condicionalmente adecuado para viajar
  • un poco demasiado corto traducido
  • Suspensión trasera un poco demasiado apretada

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.401 mm
Largura :
2.020 mm Altura : 1.089 mm
Asiento :
805 mm
Peso :
189 kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de tres cilindros, DOHC, 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Agujero: 74 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km

Rendimiento: 81 HP en 10.250 U/Min
Par: 64 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
300 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco perimetral tubular de acero (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida Showa de 41 mm (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central Showa Monoshock con deflexión de palanca y precarga de resorte ajustable (recorrido 134 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de perfil de acero de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas Nissin de 2 pistones ( 310 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 1 pistón ( 255 mm)

Conclusión - lo que se queda atascado

¡Divertido! Esa es la palabra clave que se ha quedado con nosotros. El nuevo Trident 660 se siente como un triple de la calle, pero la brecha no es realmente grande. La potencia de los 660 3 cilindros es impresionante, pero no da miedo. Toda la bicicleta es accesible, fácil de montar y operar. Casi se podría decir que es una bicicleta de nivel de entrada perfecta, pero eso no hace justicia al Trident! También convencerá a los ciclistas experimentados y está en la tendencia de la reducción de tamaño, que está superando a más y más ciclistas.

El Trident está disponible en los cuatro colores "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" y "Silver Ice Diablo Red". Las dos últimas variantes de doble color cuestan 100 euros extra. La máquina puede equiparse con varios paquetes y accesorios. También hay un Quickshifter (319 €), asas de calefacción (235 €), kit de acelerador A2 (130 €) y varias otras partes(ver configurador).
 
La máquina de prueba fue amablemente proporcionada por la Triumph Flagship Store Q-Bike en Hamburgo.

Precio/Disponibilidad/Colores/Años de Construcción

  • Precio: 7.645€
  • Años de construcción: a partir de 2021
  • Disponibilidad: a partir del 03/2021
  • Colores: blanco, negro, negro mate, rojo-plata