BMW F 850 GS versus Moto Guzzi V85 TT

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 12.299 €
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Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Tratamiento
  • Características todoterreno
  • Consuelo
  • Freno
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Poder

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.530 mm
Largura :
2.240 mm Altura : 1.300 mm
Asiento :
830 mm
Peso :
230 (máx.: 448 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: 90o-V2-cilindros de cuatro tiempos 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km
Velocidad máxima: 195 km/h
Rendimiento: 80 HP en 7.750 U/Min
Par: 83 NM bei 5.100 U/Min
Contenido del tanque: 23 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
460 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de puente espacial tubular (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica Ø 41 mm USD; Precarga de muelle y amortiguación de rebote ajustable (recorrido 170 mm)
Suspensión trasera:
Puntal central lateral, precarga de muelle y varilla de tensión ajustable (recorrido del muelle 170 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos con cardán integrado
Neumáticos en la parte delantera: 110/80 - 19
Neumáticos traseros: 150/70 - 17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinzas monobloque radiales Brembo de doble disco con 4 pistones ( 320 mm) Freno trasero
Pinza de freno de disco simple y 2 pistones ( 260 mm)

El individualista entre los Enduros

¿Qué queda? El Moto Guzzi V85 TT funciona bien. En esencia, es una motocicleta muy limpia e individual que no se debilita en la vida cotidiana. El punto medio en términos de rendimiento podría estar un poco más comprometido con el motor. Pero los corredores, no importa qué terreno, no tendrán nada que ver con los guzzis de los tiempos modernos de todos modos.

¿Algún favor? No, los clientes de Moto Guzzi no necesitan eso. Aprecian que los modelos más nuevos se han puesto al día enormemente en términos de conectividad, calidad e idoneidad para el uso diario sin perder individualidad. No importa en qué color y con qué neumático.

La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por ZTS en Hamburgo.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: 12.300 euros en amarillo, otros colores a partir de 11.990 euros
  • Años de construcción: desde 2019
  • Disponibilidad: también disponible como A2
  • Colores: azul, gris, rojo, amarillo