BMW F 850 GS versus Moto Guzzi V85 TT

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2018 bis 2023
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 13.000 €
建议零售价 12.299 €
waveform
waveform
优点:
  • 升高的座椅位置
  • 良好的公路和越野操控性
  • 广泛的附加功能和配件
  • 成功亮相
优点:
  • 加工
  • 越野特性
  • 安慰
  • 制动
缺点:
  • 挡风玻璃可能稍大
  • 价格飙升与额外费用
  • 不太容易操纵
缺点:
  • 权力

尺寸和重量

轴距: 1.593 mm
长度 :
2.305 mm 高度 : 1.356 mm
座位 :
860 mm 直到 : 880 mm
重量 :
229 (最大: 445 ) kg
轴距: 1.530 mm
长度 :
2.240 mm 高度 : 1.300 mm
座位 :
830 mm
重量 :
230 (最大: 448 ) kg

发动机

电机设计: 数量 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: wassergekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 90°-V2 缸四冲程 2
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kardan
过道: 6

性能

最大速度: 204 km/h
性能: 95 HP 在 8.250 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.250 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
4 l
达到:
341 km
最大速度: 195 km/h
性能: 80 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 83 NM bei 5.100 U/Min
油箱内装物: 23
消费:
5 l
达到:
460 km

底盘

框架类型:
壳体结构钢桥架(钢)
前悬架:
倒置前叉,Ø 43 mm(行程 204 mm)
后悬架:
单支柱(行程 219 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 90/90 21
后轮胎: 150/70 R17
框架类型:
管状空间桥架(钢)
前悬架:
液压 Ø 41 毫米 USD 伸缩式前叉;弹簧预紧力和回弹阻尼可调(行程 170 mm)
后悬架:
横向中央支柱,弹簧预紧力和拉杆可调(弹簧行程 170 mm)
后悬架:
带集成云台的两臂秋臂
前部的轮胎: 110/80 - 19
后轮胎: 150/70 - 17

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
双盘,布雷博径向单体卡钳,带4个活塞( 320 mm) 后制动器
单盘,2活塞制动钳( 260毫米)

恩杜罗斯中的个人主义者

剩下的是什么?摩托古齐 V85 TT 性能良好。其核心是一种非常干净、个性化的摩托车,在日常生活中不会减弱。在性能方面,中间地带可以更致力于电机。但赛车手,无论在什么地,将与现代的古兹没有任何关系。

有什么好处吗?不, 摩托古齐的客户不需要这个。他们明白,较新的型号在连接性、质量和日常使用适用性方面已经大有作为,而不会失去个性。无论哪种颜色和与哪个轮胎。

测试自行车是由 ZTS在汉堡提供给我们的

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 12.300€黄色,其他颜色从 11.990€
  • 建设年:自2019年
  • 可用性:也作为 A2 提供
  • 颜色:蓝色、灰色、红色、黄色