BMW F 850 GS versus Honda NC 750 X
BMW F 850 GS
Adventure
Honda NC 750 X
Crossover
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2014 bis 2024~
PVP 13.000 €
PVP 8.499 €
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Competidores
Pros:
- Posición de asiento elevada
- Buen manejo dentro y fuera de la carretera
- Amplia gama de extras y accesorios
- Apariencia exitosa
Pros:
- Ligero y maniobrable
- Fácil de conducir - también adecuado para principiantes
- Hermoso sonido similar al de V2
- Práctico compartimento de almacenamiento
- El motor desarrolla un par muy por debajo
- Mantenimiento rentable, bajo consumo
Contras:
- El parabrisas podría ser un poco más grande
- El precio se dispara con extras
- no tan maniobrable
Contras:
- Un poco sin emociones porque casi demasiado perfecto
- Parabrisas con parabrisas estándar sólo 1b
- Rendimiento suficiente, pero no deportivo
Dimensiones y peso
Batalla: 1.593 mm
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Largura : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento : 860 mm hasta : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Largura : 2.210 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 800 mm hasta : 830 mm
Peso : 214 (máx.: 429 ) kg
Largura : 2.210 mm Altura : 1.330 mm
Asiento : 800 mm hasta : 830 mm
Peso : 214 (máx.: 429 ) kg
Motor
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 745 ccm
Hub: 80 mm
Agujero: 77 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 341 km
Velocidad máxima: 170 km/h
Rendimiento: 59 HP en 6.750 U/Min
Par: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 403 km
Rendimiento: 59 HP en 6.750 U/Min
Par: 69 NM bei 4.750 U/Min Contenido del tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Alcanzar: 403 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero) Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17M/C
Neumáticos traseros: 160/60-ZR17M/C
Marco tubular de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica 41 mm (recorrido 120 mm) Suspensión trasera:
Puntal central (recorrido 120 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 120/70-ZR17M/C
Neumáticos traseros: 160/60-ZR17M/C
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Disco doble (∅ 305 mm) Freno trasero
Disco (∅ 265 mm)
Freno delantero
Disco único (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 240 mm)
Conclusión - lo que se queda atascado
El NC 750 X es uno de los 3 mejores vendedores de Honda. No es de extrañar, porque como se mencionó al principio apenas hay competidores que serían comparables con esta bicicleta. Es increíblemente práctico, ágil, fácil de conducir, asequible y ofrece la proverbial calidad Honda. Sin embargo, el NC no sería dojustice si simplemente se redujera a estas virtudes, porque también es muy divertido! Apropiadamente, también nos gustó el sonido gracias al desplazamiento del pasador de elevación. Bellamente bollerig y untemrum bassy, el Gemelo ruge delante de él. Casi como un V2, especialmente cuando estás jadeando.En general, Honda tiene éxito con el NC 750 X una pequeña y fina funbike que no ha encontrado injustamente muchos fans a lo largo de los años. Esto ciertamente no incluye a los locutores y locutores de la reunión de motocicletas, sino más bien a los motociclistas "reales", que usan mucho su bicicleta y a menudo. Así que todos aquellos que tienen que ser capaces de confiar en su base móvil, porque no sólo están gorgoteando al hombre de hielo en buen tiempo, sino en el viaje diario o para viajes más largos. Y eso es exactamente para lo que está hecho el Honda NC 750 X.
La máquina de pruebas nos fue proporcionada por motofun de Kaltenkirchen - muchas gracias!
