BMW F 850 GS versus BMW R 1250 GS

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 850 GS

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Año de construcción / PVP / Informe de prueba

Construido von 2018 bis 2023
Construido von 2018 bis 2023
PVP 13.000 €
PVP 18.300 €
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Pros:
  • Posición de asiento elevada
  • Buen manejo dentro y fuera de la carretera
  • Amplia gama de extras y accesorios
  • Apariencia exitosa
Pros:
  • Motor, potente y dispuesto a revolucionar
  • Valor de reventa (como vendedor)
  • Chasis
  • Tratamiento
  • Rendimiento
Contras:
  • El parabrisas podría ser un poco más grande
  • El precio se dispara con extras
  • no tan maniobrable
Contras:
  • Precio (especialmente para extras)
  • Valor de reventa (como comprador)
  • Asiento

Dimensiones y peso

Batalla: 1.593 mm
Largura :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Asiento :
860 mm hasta : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Batalla: 1.525 mm
Largura :
2.207 mm Altura : 1.430 mm
Asiento :
850 mm
Peso :
249 (máx.: 465 ) kg

Motor

Diseño del motor: Número 2 Cilindro
Desplazamiento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Agujero: 84 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Agujero: 102 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6

Rendimiento

Velocidad máxima: 204 km/h
Rendimiento: 95 HP en 8.250 U/Min
Par: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Alcanzar:
341 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 136 HP en 7.750 U/Min
Par: 143 NM bei 6.250 U/Min
Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Alcanzar:
400 km

Chasis

Tipo de marco:
Marco de puente de acero en construcción de carcasa (acero)
Suspensión delantera:
Horquilla invertida, Ø 43 mm (recorrido 204 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 219 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos
Neumáticos en la parte delantera: 90/90 21
Neumáticos traseros: 150/70 R17
Tipo de marco:
Marco de dos partes
Suspensión delantera:
Telelever 37cm (recorrido 190 mm)
Suspensión trasera:
Puntal mono WAD con paralever (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio
Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17

Frenos

Freno delantero
Disco doble ( 305 mm) Freno trasero
Disco ( 265 mm)
Freno delantero
Pinzas de freno radiales de 4 pistones de doble disco ( 305 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza flotante de doble pistón ( 276 mm)

Una motocicleta, dos opiniones

¿Y ahora, con tanta luz y tan poca sombra? ¿Comprar o no? Dietmar dice que es demasiado caro para él (@Dietmar: Ahora, entre nosotros, no tendrás dos años, a más tardar entonces lo has usado). ;) De lo contrario, está entusiasmado con lo que puedes ser, por toda su objetividad. En cualquier caso, la revisión reciente sería razón suficiente para pagar el modelo anterior.
Por supuesto, lo veo de otra manera. El precio es un argumento a primera vista, y BMW está luchando, especialmente con los extras. Pero la competencia de Ducati o KTM no es mucho más barata, por lo que de nuevo esto no atrae. En primer lugar, es demasiado grande para mí, con mis piernas ligeramente cortas ni siquiera subí razonablemente. Aparte de eso, el GS es demasiado perfecto para mí. Me gusta cuando mi ciclomotor tiene que trabajar, cuando lo dirijo activamente y siempre vuelvo un poco extenuante.
Si alguien me hubiera dicho que había pasado por alto el hecho de que el BMW habría estado conduciendo de forma autónoma todo el tiempo durante la prueba - yo lo creería.

Nuestro agradecimiento a Bergmann y a S'hne por el préstamo del BMW.

Precio / Disponibilidad / Colores / Años de Construcción

  • Precio: desde 16.150 euros. Bicicleta de prueba: 20.870 ?
  • Usado (3 años): 12.000 ?
  • Años de construcción: desde 1987
  • Disponibilidad: enorme oferta
  • Colores: corriente: negro metálico, blanco (diseño HP) y negro-amarillo