Ducati Scrambler Icon

Ducati Scrambler 800: Nuevos modelos y colores para 2021

Fresco: Ducati Scrambler Nightshift

Ducati aporta un soplo de aire fresco a sus modelos 800 Scrambler. Nuevo es el modelo "Nightshift", nuevos colores obtener las variantes "Desert Sled" y "Icon". No fueron necesarios cambios en los motores de las conversiones Euro-5.

Ducati Scambler Nightshift

Nuevo: Ducati Scrambler Nightshift

La nueva Ducati Scrambler Nightshift viene en estilo café-racer. Tiene el manillar más ancho del alféizar del espejo del manillar 1100 Scrambler, así como un asiento plano. Encontramos las ruedas de radio y los nuevos mini-blinkers en tecnología LED muy agradable. Con la Pirelli MT 60, la Nightshift también consigue neumáticos que son visualmente adecuados para esta bicicleta. El Turno Nocturno cuesta 10.710 euros. Sólo está disponible en gris ("Gris Aviador") en Alemania.

Ducati Scrambler Desert Sled

Nuevos colores para el trineo del desierto y el icono

El Desert Sled ahora está disponible en "Sparkling Blue", una combinación de colores de plata y azul con acentos rojos y blancos - muy chic! Las llantas del Desert Sled son de oro y, por supuesto, Ducati también se basa en llantas de radios de alambre. El banco ha sido remodelado y todavía tiene una altura de asiento de 860 mm. El Desert Sled está disponible desde 11.590 euros. El icono Scrambler todavía da en naranja y amarillo. El nuevo color rojo es. Esta variante está disponible por 9.250 euros. El icono es el Ducati Scrambler más barato después de los sesenta2 (7.595 euros).

Ducati Scrambler Icon

Abierto
Cerca
Foto: Ducati

Ducati Diavel

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.

Ducati: Nuevo en EICMA 2018

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Ducati

Ducati con ventas récord en 2019

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: Ducati

Premio de diseño para Ducati Diavel 1260

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: Ducati

Ducati lanza nueva versión de Hypermotard

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.