BMW K 1600 GT

BMW lanza nuevos modelos 1600

Estas son las nuevas: BMW K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B y K 1600 Grand America

BMW bringt neue 1600er ModelleFotos: BMW (fábrica)

 
Los motores de seis cilindros en línea siempre han sido una de las unidades insignia de BMW, y desde 2010 BMW Motorrad ha estado ofreciendo un rendimiento fascinante de seis cilindros y un equipo de lujo al más alto nivel con los modelos K 1600. La K 1600 GT encarna la versión particularmente activa y dinámica del concepto de seis cilindros, mientras que la K 1600 GTL favorece un viaje agradable con su ergonomía más cómoda y su carcasa superior de serie.


La K 1600 B es de una flor completamente diferente. Ofrece una "racionalización" característica con una sección trasera profunda en estilo excavadora. Su lema es "El Espíritu del Camino Abierto". Es el epítome de la elegancia, la potencia y el lujo sobre dos ruedas y permite al conductor experimentar cada carretera, cada recorrido y cada momento con especial intensidad. Derivado del K 1600 B, el K 1600 Grand America finalmente combina el rendimiento superior del motor de seis cilindros en línea con características de equipamiento exclusivas que hacen que la conducción de larga distancia al estilo de American Highway Cruising sea una experiencia cómoda y fascinante, tanto en solitario como en parejas.

Motor de seis cilindros en línea revisado de acuerdo con las regulaciones EU-5 con nuevo control del motor, sensores de des golpe y concepto de emisiones revisado, así como control de par de arrastre del motor.

Para su uso en las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America, el inspirador motor de seis cilindros se ha adaptado a la normativa actual EU-5. Desde un punto de vista técnico, el núcleo de esto es el uso del controlador de motor BMS-O, dos sensores de despeque y dos sondas lambda de banda ancha adicionales. Además de los valores de emisión drásticamente mejorados, también hay ventajas notables en la visualización de la potencia y el par del motor de seis cilindros. La potencia nominal sigue siendo de 118 kW (160 CV). Sin embargo, ahora ya se logra a una velocidad de 6 750 min-1 y, por lo tanto, 1 000 min-1 antes que antes. Además, las innovaciones técnicas dan como resultado un aumento del par máximo de 175 Nm a 180 Nm a una velocidad de todavía 5.250 min–1. Aún más confianza en la potencia de tracción y un arranque aún más potente son los efectos positivos notables para el conductor.

Otro componente nuevo es el control de par de arrastre del motor (MSR). Con él, las condiciones de conducción inestables, que pueden ocurrir en modo de sobre empuje o al bajar de marcha debido a un deslizamiento excesivo en la rueda trasera, se pueden evitar de manera segura.

Chasis electrónico Dynamic ESA "Next Generation" con compensación de carga totalmente automática.

Con el chasis electrónico BMW Motorrad Dynamic ESA "Next Generation" (Ajuste Electrónico de la Suspensión), los nuevos K 1600 GT, GTL, B y Grand America abren dimensiones aún más altas en términos de seguridad de conducción, rendimiento y confort, ya que la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones en función de las condiciones de conducción y las maniobras de conducción, y la compensación automática de la posición de conducción se lleva a cabo en todos los estados de carga.

Unidades de iluminación LED de última generación y nuevos faros full-LED con luz de curva adaptativa.

Durante décadas, BMW Motorrad ha sido considerado como un pionero en lo que respecta a la seguridad cuando se trata de motociclismo. En consecuencia, los nuevos K 1600 GT, GTL, B y Grand America ya ofrecen unidades de iluminación LED de última generación de serie. El nuevo faro full-LED con tecnología de lente LED y luces diurnas icónicas (dependiendo del mercado) ilumina la carretera con una luz brillante y clara inigualable y subraya el prestigio de los nuevos modelos de seis cilindros. Otro componente estándar del faro es la función giratoria "Adaptive Cornering Light". Aquí, la luz de cruce del faro LED se convierte en la curva dependiendo de la posición inclinada. De esta manera, las curvas están casi completamente iluminadas porque la luz se encuentra donde se mueve la motocicleta.

Además, al girar toda la unidad de faros (±2°), la dinámica de conducción (frenado, aceleración) se ajusta automáticamente y se garantiza una iluminación óptima en todo momento. Además, una serie de nuevas funciones de iluminación, como la "luz de bienvenida", están disponibles.

Nueva pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con navegación de mapas integrada para una planificación de rutas conveniente y una amplia conectividad de serie.

Las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America están equipadas de serie con una nueva pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas con navegación y conectividad de mapas integradas. Con una excelente legibilidad, una navegación de menú clara y un concepto operativo altamente integrado, están a la vanguardia de su segmento de motocicletas. La nueva pantalla a color de 10,25 pulgadas permite visualizar una tarjeta de navegación en el cuadro de instrumentos y prescindir así de una pantalla adicional.

Sistema de audio 2.0: una nueva dimensión de sonido digital de serie o como extra opcional ex works.

Con el audio System 2.0, las nuevas K 1600 GTL y Grand America ya ofrecen una experiencia de sonido aún más intensa de serie. Para el K 1600 GT y el K 1600 B, el sistema de audio está disponible como un extra opcional ex works.

Experiencia de viaje superior y dinámica de seis cilindros en atractivos colores base, estilo exclusivo y nobles variantes Option 719. Opción 719 "Medianoche" con presión de transferencia de agua para K 1600 B y K 1600 Grand America.

Para las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America, hay tres atractivos esquemas de color para elegir: una variante básica, una variante de estilo y la opción 719. Particularmente notable es la opción 719 "Midnight", que solo está disponible en la K 1600 B y la K 1600 Grand America. Lo más destacado de esta variante de equipo es la pintura en Meteoric Dust II metálico con el tema "Galaxia" representado en el proceso de impresión de transferencia de agua.

Lo más destacado de la BMW K 1600 GT, GTL, B y Grand America:

Motor de seis cilindros en línea revisado de acuerdo con la normativa EU-5 con el nuevo sistema de control del motor BMS-O.
Dos sensores de des golpe y cuatro sondas lambda en lugar de las dos anteriores.
118 kW (160 CV) a 6 750 min-1 (antes 7 750 min-1).
180 Nm a 5 250 min–1 (anteriormente 175 Nm).
Valores de emisión ejemplares, buen funcionamiento y cultura de funcionamiento.
Arranque aún más potente en todo el rango de velocidad gracias al aumento del par.
Sensores de golpe para una idoneidad de viaje optimizada.
Control de par de arrastre del motor (MSR) de serie.
Chasis electrónico Dynamic ESA "Next Generation" con compensación de carga totalmente automática de serie.
Nuevo faro full-LED con luz de curva adaptativa de serie.
Conectividad: Nuevo cuadro de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 10,25 pulgadas y numerosas características como la telefonía de confort con conexión extendida de smartphone de serie.
Compartimento para smartphone con opción de carga USB-C de serie.
4 botones favoritos libremente asignables de serie.
Nuevo sistema de audio opcional 2.0.
Llamada de emergencia inteligente eCall como un extra opcional ex works.
Un atractivo color base, estilo y variante Option719.
Opción 719 "Midnight" para K 1600 B y K 1600 Grand America: Pintura en Meteoric Dust II metálico con el motivo "Galaxy" aplicado en el proceso de impresión por transferencia de agua.
Amplia gama de extras opcionales y accesorios originales BMW Motorrad.
Abierto
Cerca
Foto: BMW

Nuevo estudio personalizado de BMW

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: BMW

BMW C 400 X y C 400 GT

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: BMW Motorrad

2021 BMW

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: BMW Motorrad

El nuevo BMW M 1000 RR.

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Foto: imot 2019

BMW Motorrad

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
Fotos: Maravilloso

Maravillosa protección de especies

Noticias

En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.
En 2020, es hora de decir adiós al legendario motor de un solo cilindro de 500 cúbicos de Royal Enfield. Durante décadas, se instaló con éxito en el Clásico o Bala.