Honda VFR1200 F versus Suzuki V-Strom 650
Honda VFR1200 F
Sporttourer
Suzuki V-Strom 650
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2009 bis 2016
建立 von 2005 bis 2025~
建议零售价
建议零售价 8.800 €
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竞争者
优点:
- 极好的刹车
- 像城际公路一样驾驶
- 巡演准备
- 良好的后座舒适度
- 强大的发动机
优点:
- 安慰
- 高扭矩发动机
- 适合日常使用
- 物有所值
缺点:
- 仅从 2012 年开始提供牵引力控制
- 重型机器，不适合初学者
- 扭矩减弱高达 3，500 rpm
缺点:
- 无需混合轮胎
尺寸和重量
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg
轴距: 1.560 mm
长度 : 2.275 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 830 mm 直到 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg
长度 : 2.275 mm 高度 : 1.405 mm
座位 : 830 mm 直到 : 835 mm
重量 : 213 （最大： 415 ） kg
发动机
电机设计: 四缸四冲程 V 发动机 4 缸
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 版 2 缸
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei 8.750 U/Min 油箱内装物: 19 升
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei 8.750 U/Min 油箱内装物: 19 升
最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 488 km
底盘
前悬架：
伸缩式前叉，管径 43 mm（行程 109 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17
伸缩式前叉，管径 43 mm（行程 109 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17
框架类型：
桥梁（桥架铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 150/70 R 17
桥梁（桥架铝） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 159 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 150/70 R 17
刹车
前制动器
双盘制动前部，带六活塞固定卡钳，浮动制动盘（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器后部，带双活塞卡钳（∅ 276 mm）
双盘制动前部，带六活塞固定卡钳，浮动制动盘（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器后部，带双活塞卡钳（∅ 276 mm）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 260 毫米）
结论 - 什么卡住
本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标，有没有摩托车，看起来像它。无可否认，设计是一个品味的问题，但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪，这正是摩托车应该做的，对不对？VFR当然不是初学者的摩托车，但它有太多的权力，太重。但是，如果你已经有摩托车的经验，站在大船上，你会兴奋的绝对主权的想法，VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的，敏捷的摩托车的城市，你可能不会读这个测试文章，直到这一个反正。;-)
测试摩托车是由 摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。
每天的陪伴
底线是，有一个明确的竖起大拇指的铃木V-Strom 650。在8，390欧元，它是一个全能成功的自行车与非常好的举止，可以在任何地方使用，是完全适合旅行。
铃木仍然忠于其声誉，以建设被低估的自行车。我们推荐所有那些谁正在寻找一个完全日常自行车与一个很好的性价比：骑它绝对测试。很少这么少的努力就有这么多的乐趣。
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