BMW S 1000 XR versus Yamaha XSR 700 XTribute

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模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Yamaha

Yamaha XSR 700 XTribute

Retro

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 9.674 €
waveform
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优点:
  • 座位位置适合大小人
  • 高转速电机
  • 强力刹车
  • 非常好的标准设备
优点:
  • 设计和材料质量
  • 加工
  • 显示
  • 易于驾驶
缺点:
  • 你只是总是想踩油门
缺点:
  • 价格

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.405 mm
长度 :
2.075 mm 高度 : 1.120 mm
座位 :
855 mm
重量 :
190 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 200 km/h
性能: 73 HP 在 8.750 U/Min
转 矩: 67 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 14
消费:
4 l
达到:
326 km

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置 45 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 150 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型:
管状桥架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉(行程 130 毫米)
后悬架:
摇臂(行程 130 mm)
后悬架:
通过操纵杆系统悬架控制支柱
前部的轮胎: 120/70 ZR 17M/C (58W) 无内胎
后轮胎: 180/55 ZR 17M/C (73W) 无内胎

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)
前制动器
双盘 ( 298 毫米) 后制动器
单盘 ( 245 毫米)

结论 - 什么卡住

伙计,我们和XR玩得很开心!标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利,但这种自行车仍然给你必要的反馈,为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别:XR 总是在路上运动,即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫,但这不是您作为驾驶员想要的!最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面, Gs: 像狮子一样安静。
 
无论 XR 的运动性是否具有持久的效果, 或者更确切地说, 每个司机都必须自己决定。然而,显而易见的是,它在GS上旅行更愉快,因为你开车相当放松,而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。

测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里,她站在一个导游,很高兴每一个测试司机。

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 17.000€
  • 使用 (1 岁): 15,000€
  • 可用性:自 2020 年起
  • 颜色:红色、银色、五颜六色

必须买得起

总的来说,结果是一个相当安静的驾驶体验。XSR 不是一个真正的运动员, 它永远不会与它在螺柱外观的视觉上非常有吸引力的混合轮胎。但是,如果你什么都不做,你只是吹过该地区。

那么该做什么或推荐什么呢?正如我说的,MT-07是畅销书。另一方面,XSR 甚至没有出现在前 20 名中。不知怎么的,当你看到一个的时候,你总是很开心,这是特别的东西。

从逻辑上讲,不怪它,这要归功于伟大的基础。然而,从逻辑上讲,几乎没有办法到达那里。你喜欢他们- 或者你不喜欢他们。这个样位值得再多 1700 欧元吗?我就是不能决定我还在做一轮。其他人对 MT - 07 没有做错什么。

测试自行车是由哈塞尔多夫的摩托车由我们提供的。

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.495€作为 XTribute
  • 建成年数: 2019
  • 颜色:灰色、黑色