BMW S 1000 XR versus Suzuki GS 500

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Suzuki

Suzuki GS 500

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2005 bis 2007
建议零售价 19.480 €
建议零售价
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优点:
  • 丝般光滑、强大的电机,在所有情况下都能发挥作用
  • 真正好的 QuickShifter
  • 非常精细的平衡机器
  • 制动非常好,可以控制
  • 所有可能的配件都可用
  • 嘶嘶声,同时声音嘶哑
优点:
  • 方便
  • 座椅高度低
  • 适合日常使用
  • 物有所值
  • 优秀的备件情况
缺点:
  • 高速振动
  • 司机总是一只脚在监狱里
  • QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
  • 没有电子助手
  • 易生锈
  • 后阻尼弱

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 :
2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 :
850 mm
重量 :
227 (最大: 450 ) kg
轴距: 1.410 mm
座位 :
790 mm
重量 :
174 kg

发动机

电机设计: 数量 4
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机类型未知 2
位移: 487 ccm
冷却: Luft
驱动: Kette

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
6 l
达到:
323 km
最大速度: 177 km/h
性能: 45 HP
油箱内装物: 17

底盘

框架类型:
铝制复合桥架,电机支架(铝)
前悬架:
倒置伸缩式前叉,直径 45 mm,电子控制回弹和压缩阻尼 (Dynamic ESA)(行程 150 mm)
后悬架:
动态 “电子悬架调节”,弹簧预紧力电子可调,电子控制的回弹和压缩阻尼(悬架行程 150 毫米)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

刹车

前制动器
双盘制动器,4活塞固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,2活塞浮动卡钳( 265毫米)

结果

虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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这台机器是由 NeumünsterBergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下,就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。

价格/供货情况/颜色/制造年份

  • 价格: 19.480€
  • 二手 (3 年): 15.000€
  • 可用性:自 2015 年以来的 XR
  • 颜色: 黑色, 蓝色, 红-白-蓝

适合初学者?是的。。。。

那么剩下的是什么呢?在我们的案例中,摩托车是否只能工作900欧元的问题必须明确回答肯定。更多:小苏子真的很有趣。当然,她特别明显,当它是刹车,但她没有真正的缺陷。如果你想或不得不骑摩托车便宜, 你会有很长一段时间与这个苏子的窄塔勒。

有两件事:它在我们的案例中有效,因为买方已经被告知该寻找什么。不应隐瞒的是,一部分运气不会伤害:如果以前的业主经常把苏子冷出来或驾驶它在跑道上全油门,这个结论可能不会那么积极。

第二种是入门级机器的概念,它通常连接到机器,如铃木GS 500E。当然,你不想先花很多钱,获得经验。但是,你是否应该这样做的摩托车,没有任何电子安全功能?

每个人都必须自己弥补这一点。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 2000年: 4480€
  • 使用时间从 200 到约 2,500°
  • 建成年数: 1988-2007
  • 可用性:非常好
  • 颜色:最初

    红色,黑色,蓝色,白色,后来也紫色和绿色