BMW S 1000 XR versus Honda NTV 650 Revere

BMW S 1000 XR

Crossover

Honda NTV 650 Revere

Naked

170 马力的 BMW 地对地导弹测试

您今天有什么计划？试驾新款 BMW S1000 XR 怎么样？请事先吞服镇静剂，然后紧急计划降低血压的运动。S1000 XR 不是... weiter

BMW S 1000 XR Test

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80年代就是这样

除了我们的谦虚之外，Motorradtest.de 团队的最大优势之一是我们测试廉价二手摩托车并不算太差。这次是不寻常的本田NTV 650 Revere从建造年份1994... weiter

Gebrauchtcheck Honda NTV 650 Revere

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建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2015 bis 2025~

建立 von 1988 bis 1998

建议零售价 19.480 €

建议零售价

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

竞争者

优点:

丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
真正好的 QuickShifter
非常精细的平衡机器
制动非常好，可以控制
所有可能的配件都可用
嘶嘶声，同时声音嘶哑

优点:

条件
低里程
后座舒适
复古风格（如果你喜欢的话）

缺点:

高速振动
司机总是一只脚在监狱里
QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准

缺点:

偶尔的失火

尺寸和重量

轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg

座位 : 780 mm
重量 : 187 kg

发动机

电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

电机设计: V2，四冲程 2 缸
位移: 647 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig

性能

最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转矩: 114 NM bei 9.250 U/Min

油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km

最大速度: 180 km/h
性能: 60 HP 在 52 U/Min

底盘

框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝）

前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼（Dynamic ESA）（行程 150 mm）

后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂

前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17

前部的轮胎: 110/70 - 17
后轮胎: 160/60 - 17

刹车

前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）

前制动器
单张光盘 后制动器
单张光盘

结果

虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。
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这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。

结论 - 什么卡住

那么，好吧，马库斯，那在检查后会是一个买入候选人吗？在这里是的，如果你掌握的失火，本田 Ntv 里维尔将是一个很好的购买。但是，这是由于机器的状况。这并不意味着划痕或光学的东西，但磨损部件的条件。如果刹车失灵，所有的液体都是多变的，轮胎是旧的和破裂的，一个英俊的汤会以1，700欧元的成本价格出现。

马库斯在铃木GS 500 E的测试中得出了非常相似的结论，它没有失去任何热门话题。

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯多恩提供给我们的。