BMW S 1000 XR versus Honda CMX 500 Rebel
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2025~
建立 von 2017 bis 2025~
建议零售价 19.480 €
建议零售价 6.750 €
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竞争者
优点:
- 丝般光滑、强大的电机，在所有情况下都能发挥作用
- 真正好的 QuickShifter
- 非常精细的平衡机器
- 制动非常好，可以控制
- 所有可能的配件都可用
- 嘶嘶声，同时声音嘶哑
优点:
- 安慰
- 价格
- 服务
- 巡航
缺点:
- 高速振动
- 司机总是一只脚在监狱里
- QuickShifter、加热把手和巡航控制非标准
缺点:
- 不运动
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.490 mm
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 690 mm
重量 : 190 （最大： 361 ） kg
长度 : 2.190 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 690 mm
重量 : 190 （最大： 361 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 155 km/h
性能: 46 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 4 l
达到: 303 km
性能: 46 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 4 l
达到: 303 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置伸缩式前叉，直径 45 mm，电子控制回弹和压缩阻尼 （Dynamic ESA）（行程 150 mm） 后悬架：
动态 “电子悬架调节”，弹簧预紧力电子可调，电子控制的回弹和压缩阻尼（悬架行程 150 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
前悬架：
远程叉 41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
远程叉 41 毫米 后悬架：
中央弹簧腿
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
单盘 （∅ 295 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 295 毫米） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
结果
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
这台机器是由 Neumünster 的 Bergmann & Söhne 提供给我们的。如果你真的想体验一下，就去那里敢试驾吧。保证每个测试驾驶员都不会忘记它们。
结论
所以： 竖起大拇指， 还是不竖起大拇指？显然，竖起大拇指。你很少可以骑摩托车，这也许不符合个人品味，当然也不符合骑术风格——但是，这还是赢得了无端的同情积分。
这是一个本田，我想说：高品质是有保证的，操作方便，如前所述。也许价格阻止购买？不， 这是 6075 欧元的新价格， 所以所有的乐趣是小钱。
测试自行车是由卡尔滕基 兴的摩托 芬提供给我们的。
