BMW S 1000 XR versus Brixton Cromwell 1200
BMW S 1000 XR
Crossover
Brixton Cromwell 1200
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2015 bis 2024~
建立 von 2022 bis 2024~
建议零售价 19.690 €
建议零售价 9.999 €
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竞争者
优点:
- 座位位置适合大小人
- 高转速电机
- 强力刹车
- 非常好的标准设备
优点:
- 一致的复古外观
- 做工精细
- 匹配的布拉阿普声音
- 整洁的卡亚巴底盘
- 强大的力矩电机
缺点:
- 你只是总是想踩油门
缺点:
- 不断抽搐
尺寸和重量
轴距: 1.541 mm
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.156 mm 高度 : 1.460 mm
座位 : 850 mm
重量 : 227 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 235 （最大： 444 ） kg
长度 : 2.180 mm 高度 : 1.115 mm
座位 : 800 mm
重量 : 235 （最大： 444 ） kg
发动机
电机设计: 数量 4 缸
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 999 ccm
枢纽: 50 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: R2 气缸，4 气门/缸，4 冲程 2 缸
位移: 1.222 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 99 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 1.222 ccm
枢纽: 80 mm
孔: 99 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 250 km/h
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
性能: 170 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 114 NM bei 9.250 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 6 l
达到: 323 km
最大速度: 198 km/h
性能: 82 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 108 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 5 l
达到: 356 km
性能: 82 HP 在 6.500 U/Min
转 矩: 108 NM bei 3.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 5 l
达到: 356 km
底盘
框架类型：
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
铝制复合桥架，电机支架（铝） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 150 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 150 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 190/55 ZR 17
框架类型：
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 87 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70-17
双环管状框架（钢） 前悬架：
传统伸缩式前叉，41 毫米（行程 120 毫米） 后悬架：
立体支撑（行程 87 毫米）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-18
后轮胎: 150/70-17
刹车
前制动器
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
双盘制动器，4活塞固定卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
单盘制动器，2活塞浮动卡钳（∅ 265毫米）
前制动器
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
双盘 （∅ 310 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 260 毫米）
结论 - 什么卡住
伙计，我们和XR玩得很开心！标准的电子可调欧空局悬挂真的熨烫一切顺利，但这种自行车仍然给你必要的反馈，为运动驾驶的道路状况。这是 XR 和 GS 之间最大的区别：XR 总是在路上运动，即使 4 缸至少理论上可以像小猫一样咕咕叫，但这不是您作为驾驶员想要的！最好像猎豹一样油门和丢失印刷品。另一方面， Gs： 像狮子一样安静。无论 XR 的运动性是否具有持久的效果， 或者更确切地说， 每个司机都必须自己决定。然而，显而易见的是，它在GS上旅行更愉快，因为你开车相当放松，而且没有不断的驾驶抽搐或连锁护理。
测试摩托车是由 伯格曼和塞恩·平内伯格提供给我们的。在那里，她站在一个导游，很高兴每一个测试司机。
结论 - 什么坚持
布里克斯顿在这一部分的良好开端！Cromwell 1200 完全符合您的期望。它传达了一种经典的复古跑车感觉，驾驶良好，刹车良好，听起来不错，制作精良，看起来不错。英国的竞争尚未微调，但它也更便宜。测试自行车由Pinneberg的 2Rad Stadie 为本次测试提供。在那里，她站在我们认为最美丽的颜色变体中作为演示者，并对测试驾驶员感到高兴。如果你觉得灰色版本更漂亮：你也可以在那里找到它。 还有美丽的乡村道路可供试驾，商店也位于A23高速公路上，交通便利。所以，让我们去试驾 - 问候拉尔夫和他的大狗！
