BMW R nineT Urban G/S versus Zero SR/S
BMW R nineT Urban G/S
Retro
Zero SR/S
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 26.415 €
waveform
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优点:
- 发动机
- 处理
- 制动
- 底盘
- 质量印象
- 光学
优点:
- 服务
- 难以置信的扭矩
- 驱动精度
- 安慰
缺点:
- 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
- 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
- 价格
- 达到
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 : 850 mm
重量 : 221 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.450 mm
座位 : 787 mm
重量 : 229 （最大： 460 ） kg
座位 : 787 mm
重量 : 229 （最大： 460 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 电子电机，Z-Force 75-10
冷却: luftgekühlt
驱动: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
过道: 0
冷却: luftgekühlt
驱动: Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
过道: 0
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 200 km/h
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转 矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 157 km
性能: 110 HP 在 5.000 U/Min
转 矩: 190 NM bei 0 U/Min
达到: 157 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 锆
后轮胎: 锆
前悬架：
昭和倒置前叉 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和气压减震器（行程 140mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
昭和倒置前叉 43 毫米 （行程 120 毫米） 后悬架：
昭和气压减震器（行程 140mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70-17
后轮胎: 180/55-17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
J. Juan 设计的双盘四活塞径向卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
J. Juan 的单盘单活塞浮动卡钳 （∅ 240 mm）
J. Juan 设计的双盘四活塞径向卡钳 （∅ 320 mm） 后制动器
J. Juan 的单盘单活塞浮动卡钳 （∅ 240 mm）
结论 - 什么坚持
毫无疑问，Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯（Markus）让自己被这句话带走了，在他眼中，这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子，从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说，Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合，因为 Urban G/S 更方便，重量更轻。测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者，期待很多测试骑手。所以，让我们去汉堡附近的平讷贝格吧！
未来是的 - 但现在呢？
几乎没有一辆摩托车像这个零点那样两极分化。这适用于我们的测试团队，也适用于我们的读者。如果您不相信，您应该深入了解我们的测试视频中的评论。但它不是两极分化，因为它是好或坏。这很容易澄清：零是好的。
好到非常好，甚至，但这仅适用于电动摩托车。就是这个，已经提到所有优点和缺点。这是我们的未来。这是肯定的。
每个人都要自己决定，他们现在是否会把未来带到自己的家。
测试自行车是由汉堡的特修斯和雷默公司提供给我们的。
