BMW R nineT Urban G/S versus KTM 390 Adventure

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BMW

BMW R nineT Urban G/S

Retro
KTM

KTM 390 Adventure

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2017 bis 2023
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 14.750 €
建议零售价 7.099 €
waveform
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优点:
  • 发动机
  • 处理
  • 制动
  • 底盘
  • 质量印象
  • 光学
优点:
  • 设备
  • 维塞尔链接
  • 后座舒适
  • 重量轻
缺点:
  • 缺少燃油油位、发动机转速和档位指示器
  • 旅行可能性和防风不达 GS 级别
缺点:
  • 价格

尺寸和重量

轴距: 1.527 mm
长度 :
2.175 mm 高度 : 1.105 mm
座位 :
850 mm
重量 :
221 (最大: 430 ) kg
轴距: 1.430 mm
座位 :
855 mm
重量 :
172 kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 1 缸、4 冲程发动机 1
位移: 373 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 89 mm
冷却: flüssig
驱动: X-Ring, Kette
过道: 6

性能

最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
5 l
达到:
321 km
最大速度: 160 km/h
性能: 44 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 37 NM bei 7.000 U/Min
油箱内装物: 15
消费:
3 l
达到:
426 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 125 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 140 mm)
后悬架:
帕拉勒弗
前部的轮胎:
后轮胎:
框架类型:
管状空间框架,粉末涂层(钢)
前悬架:
43毫米WP APEX前叉,可调节回弹和压缩(行程 170毫米)
后悬架:
WP APEX 单减震器 (行程 177 毫米)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 130/80-17

刹车

前制动器
双盘 ( 320 mm) 后制动器
圆盘 ( 265 毫米)
前制动器
单盘,4活塞径向固定卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘,1活塞浮动卡钳( 230毫米)

结论 - 什么坚持

毫无疑问,Urban G/S是令人着迷的。我们的测试员马库斯(Markus)让自己被这句话带走了,在他眼中,这是目前市场上最漂亮的摩托车。也是典型的拳击手孩子,从前到后做工优质。对于那些不经常在德国和蒙古之间通勤的人来说,Urban G/S 甚至可能比普通 GS 更适合,因为 Urban G/S 更方便,重量更轻。
 
测试自行车由 Bergmann & Söhne在Pinneberg提供给 我们进行此测试。正是有这辆自行车作为演示者,期待很多测试骑手。所以,让我们去汉堡附近的平讷贝格吧!

价格/可用性/颜色/建造年份

  • 价格: 14.320€
  • 二手 (3岁): 12.000€
  • 建设年份:自2017年起
  • 颜色:黑红、蓝色、白色

很好, 但很贵

开头提到的第三个谜题呢?这是什么自行车?然后我们把甘兹大俱乐部拿出来如果我们都少吃肉, 练习更安全的性行为, 而不仅仅是作为 A2 驾驶执照持有人 KTM 390 冒险开车, 世界会更好。安全设备令人信服。独自一人,世界不是这样的。KTM 的问题在于,它装备非常精良,尽可能安全,但因此根本无法便宜。不是,在6,195欧元,是什么使分类问题的答案更加复杂。

对于一个很好的 6,000 你得到一个很好的自行车与 KTM, 这是没有发展的可能性.它将永远有 44 马力, 这是旗杆的结束。这要么足够你从长远来看 - 或者你把几百欧元,并在 川崎Z 650雅马哈MT-07的区域移动,这是限制的 A2 合规和后忏悔期与75马力是非常愉快的乐趣带来。

KTM 390冒险太贵了,不能用作纯初学者自行车。另一方面,从长远来看,44马力对大多数摩托车手来说是不够的。所以,一个伟大的自行车终于在所有的椅子之间找到。

测试自行车是由汉堡附近的哈 塞尔多夫的摩托拉德 · 鲁瑟 提供给我们的

价格 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.195€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:白色、橙色