BMW R 1200 R versus Moto Guzzi V7 Stone
BMW R 1200 R
Naked
Moto Guzzi V7 Stone
Naked
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2007 bis 2017
建立 von 2021 bis 2025~
建议零售价 13.100 €
建议零售价 9.199 €
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竞争者
优点:
- 对于拳击手机器来说相对较轻
- 具有个性的强大引擎
- 可升级为敏捷旅行车
- 无技术过载
- 安全驾驶体验
优点:
- 功率比前代产品高 25%
- 良好的变速箱，几乎没有任何负载变化
- 平衡环
- 乘坐具有强烈个性的摩托车愉快骑行
缺点:
- 不便宜
- 地下防风林
缺点:
- 不合适的液晶驾驶舱
- 带有奇怪折叠反馈的侧支架
- 设备简单
尺寸和重量
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.450 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.100 mm
座位 : 780 mm
重量 : 218 （最大： 428 ） kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: V2 缸四冲程纵向 2 缸
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 853 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 84 mm
冷却: Luft-Ölkühlung
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
最大速度: 175 km/h
性能: 67 HP 在 6.900 U/Min
转 矩: 79 NM bei 4.400 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
性能: 67 HP 在 6.900 U/Min
转 矩: 79 NM bei 4.400 U/Min 油箱内装物: 21 升
消费: 5 l
达到: 429 km
底盘
框架类型：
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
双环框架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 137 mm） 后悬架：
两个液压支柱（行程 120 mm）
后悬架：
阿卢双臂秋臂 前部的轮胎: 100/90 - 18
后轮胎: 150/70 - 17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
布雷博浮动制动盘，4活塞卡钳（∅ 320毫米） 后制动器
布雷博2活塞卡钳（∅ 260毫米）
结论 - 什么被卡住
太好了，这个宝马 R1200R 。不仅美丽，快速和安全，但也足以阿尔卑斯山之旅强大。当然，这需要一个手提箱系统，这去相当在宝马的钱。只是一张巡回光盘，将在二级市场（.B MRA）使用，价格约为150欧元。在山区，你应该骑其他骑自行车的人相当好的耳朵周围，因为1200带来了你需要的一切：力量，敏捷性，敏捷，最重要的是安全感，你不能真正做太多与这辆自行车。结论 - 什么坚持
干得好， 摩托 · 古齐！新的V7在正确的地方被触摸。更多的功率和更多的稳定性使V8 850更好的古齐。然而，它保留了其特点，这应该会取悦潜在的目标群体。你可以争论的设计，正如我所说，我们喜欢特别更好，但也石头使视觉外观。她立即被认出是古齐，我们不会选择黑色版本，但对于蓝色版本 - 黑色使我们在视觉上太多"邪恶" - 它只是不是。
测试机由 博克尔的兹韦拉德-泰克尼克·席尔曼 提供。
