BMW R 1200 R versus Kawasaki Ninja 1000 SX
BMW R 1200 R
Naked
Kawasaki Ninja 1000 SX
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2007 bis 2017
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 13.100 €
建议零售价 14.995 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 对于拳击手机器来说相对较轻
- 具有个性的强大引擎
- 可升级为敏捷旅行车
- 无技术过载
- 安全驾驶体验
优点:
- 超级成熟机器
- 丝滑的 4 缸，带冲头和巨大的弹性
- 软座椅位置，也适用于后座乘客的长距离
- 技术装备精良
缺点:
- 不便宜
- 地下防风林
缺点:
- 部分噪音取决于挡风玻璃的设置
- 轻微振动
尺寸和重量
轴距: 1.515 mm
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.165 mm 高度 : 1.300 mm
座位 : 790 mm
重量 : 232 （最大： 450 ） kg
轴距: 1.440 mm
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
长度 : 2.100 mm 高度 : 1.190 mm
座位 : 835 mm
重量 : 235 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 四冲程在线四缸 4 缸
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
位移: 1.043 ccm
枢纽: 56 mm
孔: 77 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
性能: 125 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 5 l
达到: 363 km
最大速度: 247 km/h
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
性能: 142 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 111 NM bei 8.000 U/Min 油箱内装物: 19 升
消费: 6 l
达到: 328 km
底盘
框架类型：
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
两部分车架概念，由主车架和用螺栓固定的后车架组成，支撑发动机（钢） 前悬架：
倒置 45 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17
框架类型：
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
双型材框架（铝制） 前悬架：
41 毫米倒置前叉（行程 120 毫米） 后悬架：
水平反向链接气体压力减震器（行程 144 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 120/70ZR17M/C （58W）
后轮胎: 190/50ZR17M/C （73W）
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 276 毫米）
前制动器
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
双花瓣制动盘，双径向安装，4 活塞（∅ 300 mm） 后制动器
单瓣制动盘，单活塞（∅ 250 mm）
结论 - 什么被卡住
太好了，这个宝马 R1200R 。不仅美丽，快速和安全，但也足以阿尔卑斯山之旅强大。当然，这需要一个手提箱系统，这去相当在宝马的钱。只是一张巡回光盘，将在二级市场（.B MRA）使用，价格约为150欧元。在山区，你应该骑其他骑自行车的人相当好的耳朵周围，因为1200带来了你需要的一切：力量，敏捷性，敏捷，最重要的是安全感，你不能真正做太多与这辆自行车。结论 - 什么坚持
这台机器太棒了！沃尔克和迪特玛不想再降级了， 这很少见。随处可见自行车的成熟。一切工作简单易行，机器从一开始就给飞行员充分的信心。它保证不会这么快就断裂，至少它辐射到它。它适合所有那些谁想要在更长的旅游运动 - 也与乘客，因为他也觉得在SX的家。Kawa自己也谈到了忍者1000 SX："旅游和运动——忍者1000SX提供了两全其美"。通常我们嘲笑这些营销口号，但在这种情况下，它击中了头部的钉子。
测试机是由 海勒和索尔陶，到目前为止，最好的川崎经销商在德国北部提供！我们给忍者1000 SX的提示：绝对试驾。
