BMW R 1200 GS (K50) versus Triumph Tiger 800 XCA

制造商
模型
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BMW

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure
Triumph

Triumph Tiger 800 XCA

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2018
建立 von 2015 bis 2020
建议零售价 15.300 €
建议零售价 15.050 €
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优点:
  • 有整齐的乌姆斯
  • 广泛的电子助手
  • 越野能力明显高于标准版 GS
优点:
  • 安慰
  • 空间
  • 设备
  • 加工
缺点:
  • 价格以设备齐全为主
缺点:
  • 越野能力

尺寸和重量

轴距: 1.507 mm
长度 :
2.207 mm 高度 : 1.412 mm
座位 :
850 mm
重量 :
244 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.545 mm
长度 :
2.215 mm 高度 : 1.390 mm
座位 :
845 mm
重量 :
229 kg

发动机

电机设计: 拳击手 2
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 数量 3
位移: 799 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 74 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring-Kette
过道: 6

性能

最大速度: 219 km/h
性能: 125 HP 在 7.700 U/Min
转 矩: 125 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
5 l
达到:
403 km
最大速度: 210 km/h
性能: 95 HP 在 9.300 U/Min
转 矩: 79 NM bei 7.850 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
5 l
达到:
400 km

底盘

框架类型:
桥梁,电机支架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉 37 毫米(行程 190 毫米)
前悬架:
休克
后悬架:
单支柱(行程 200 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
框架类型:
格子管(钢)
后悬架:
WP中央支柱,弹簧预紧液压。可调(行程 215 mm)
后悬架:
阿卢双臂摇摆人
前部的轮胎: 90/90 21 英寸
后轮胎: 150/70 17 英寸

刹车

前制动器
双盘 ( 305 毫米) 后制动器
圆盘 ( 376 毫米)
前制动器
双制动盘,日清4活塞浮动卡钳( 305毫米) 后制动器
单盘,日清单活塞浮动卡钳( 255毫米)

结论 - 什么被卡住

不, 我们的高期望绝不是失望的 — — 甚至一点也不失望! R 1200 GS 拉力赛不仅让我们非常有作为,而且让我们很难找到批评。嗯,它相当昂贵。但质量是有代价的。如果你看看二手市场的价格,你不得不说,gs保持其价值相当长。此外,当然,由每个人来决定他们是否真的需要所有的设备包。显然,所有人都可靠而顺利地完成他们的任务,但是,再次整齐地推高价格。并且已经在基本设备,我们必须处理一个成熟,伟大的自行车!

价格/可用性/颜色/施工年

  • 价格: 15,000-20,000€取决于设备
  • 使用到目前为止只稍微便宜一点
  • 建成年数:2017-2018
  • 供应情况: 2017 年 12 月 12 日
  • 颜色:蓝色、银色、红色、黑色拉力赛设计

旅行而不是草坪

人们可能会认为这是一个失望与丰盛的越野外观 (特别是卡其色的版本) 。但你可以看到它的意思:这是一个梦幻般的旅行机器与优秀的设备。对于其他一切Motorradtest.de,球队建议一个mobile.de 1000欧元,因为它看起来如此冷静粉碎。

中档自行车,不是中产阶级。凯旋虎有风格。她是摩托车世界的揽胜,这真是一个恭维。

测试自行车是由凯旋汉堡给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: XCA 15.050 €
  • 使用 (3 岁): 8,500€
  • 建设年:自2010年以来
  • 可用性: 中等
  • 颜色:白色、红色、卡其色